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Ende des viertägigen Streiks bei Smart in Lothringen

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Gefunden bei rf-news.de:

 

Ende des viertägigen Streiks bei Smart in Lothringen

 

Saarbrücken - Der Streik der Smart-Kollegen (siehe rf-news-Bericht von gestern) im lothringischen Hambach wurde am Dienstag Abend mit einem Teilerfolg beendet. Nachdem ein Abkommen zwischen der Geschäftsleitung und den Gewerkschaften unterzeichnet wurde, nahmen die Arbeiter am Mittwochmorgen um 6 Uhr die Arbeit wieder auf. Nach vier Tagen Streik hatte Smart den Kollegen eine Erhöhung der Löhne um 75 Euro für die Arbeiter, und ein Prozent (höchstens 30 Euro) für die Führungskräfte und Techniker angeboten, das nach Gewerkschaftsangaben von zwei Drittel der Streikenden angenommen wurde. Ursprünglich wollte die Geschäftsleitung nur 30 Euro Lohnsteigerung für alle anbieten.

 

2.000 Pkw´s, die aufgrund des Streiks nicht produziert wurden, sollen an den kommenden Samstagsschichten nachgefertigt werden, wobei die Samstagsschichten als Überstunden gezahlt werden. Gleichzeitig verpflichtete sich Smart, keine Entlassungen aus wirtschaftlichen Gründen bis zum Jahre 2009 durchzuführen.

 

Des weiteren muss Smart 25 Beschäftigte für die Produktionsbereiche neu einstellen. Die Kollegen forderten 40 neue Arbeitsplätze. Eine wichtige Rolle für das Einlenken von Smart spielte sicherlich die Tatsache, dass für das Kleinwagenmodell "Smart ForTwo", der dort produziert wird, Anfang Oktober bereits 30.000 Vorbestellungen aus den USA vorlagen.

 

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 


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    • Moin, sehr geehrter maksmart, sehr geehrter sven_domroes, sehr geehrte Forengemeinde !   @maksmart   Auf die Bemerkung:   Auf dem beigefügten Foto sieht es doch nach "handelsüblichen" Bundmuttern (Außen-6-Kant, M8 ?) auf Stehbolzen aus. Deren Einbauposition ist zwar "etwas" eng bzw. unvorteilhaft, dürfte jedoch mit üblichen Werkzeugen lösbar sein (evtl. Wärme und chemische Mittel mit Bedacht zusätzlich anwenden, um ein Abreißen zu vermeiden...). Falls es dann doch um die Stehbolzen selbst gehen sollte.....?  Würde ich das Abgas-Auspuffteil (Waste-Gate-Gehäuse ?) ausbauen. Je nach Bedarf/Situation dann Gewinde nachschneiden (wenn noch möglich), "Ausschweißen"/Ausbohren (auch hier wieder an Wärme und chemische Mittel denken bzw. mit Bedacht zum Einsatz bringen...). Beim Ersatz von (unrettbar "vermackter" und/oder abgerissener) Stehbolzen bei der Ersatzbeschaffung nicht nur auf die Maße, sondern auch auf die Materialgüte achten. Die Bolzen sind hochbelastet und eher 12.irgendwas dann. Auf dem Foto sieht doch m.M.n. "gut" aus. Die Bolzen scheinen oben kleine Außen-Torx-Köpfe zu haben. Ob das reicht die zu lösen ? Hab ich keine Ahnung, stand noch nicht vor der Aufgabe. Ansonsten 2 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander kontern und dann Lösen versuchen.   @sven_domroes   Auf die Bemerkung:   Die Frage scheint ja auf den beim 451er/54PSer gern nach innen undicht werdenden AGR-Ventil-Kühler abzuzielen. Müsste es dann nicht  -merklich auch weißlich aus dem Auspuff nach "Wasserdampf" aussehen ? -beim Eintrag in das Motorenöl (1 Liter oder so) entsprechend aussehen (z.B. in Richtung Cafe-Latte oder Milch-Kakao), inbesondere, wenn man es selbst abgelassen, abgepumpt und inspiziert hat (sehen, riechen, fühlen, schmecken.....) ?   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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