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Shopgirl

Serienbereifung & Alufelgen

Empfohlene Beiträge

Hallo!
Folgende Fragen brennen mir unter den Nägeln:

Ich fahre einen Smart CDi mit Stahlfelgen und Serienbereifung 135/175.

Kann ich ohne Tüv-Termin auf die Serien-Alufelgen (z.B. Sportline) wechseln?
Unterscheiden sich die Felgen an der VA ob sie vom Beziner oder vom Diesel stammen

Ist es Möglich später mal mit den gleichen Felgen auf 175/175 zu wechseln? (z.B. nach Ablauf der Steuerbefreung - Bitte keinen Steuerbefreiungsthread)

und last but not least:
(Falls alle Fragen geklärt sind)
Möchte mir jemand seine Sportline Felgen verkaufen?

Gruesse

Claudia


 

 

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Hallo Claudia!

Werde mal versuchen, deine Fragen erschöpfend zu beantworten (ohne auf andere Threads zu verweisen ;-) ):

Auf die Serienalufelgen kannst du ohne TÜV-Termin wechseln, da diese eine allgemeine Freigabe von Smart besitzen. Dazu müßtest du auch in deinem Typenschein was finden.

Aber: Die Felgen sind in der Breite zwischen Benziner und Diesel unterschiedlich!!!!! :-?

Der Diesel besitzt schmäler Felgen (3,5J zu 4J) und Reifen (135 zu 145)!!!!

Passen würden klarerweise auch die vom Benziner, aber wenn mal jemand genauer nachschaut (was bei den Serienalufelgen wahrscheinlich aber weniger der Fall sein wird), könntest du Probleme mit der Steuerbefreiung kriegen.

Unabhängig der Steuerbefreiung passen die hinteren Serienalufelgen mit den 175'ern nicht auf die VA. :cry:

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Oh, Sonne - komm wieder heraus, als daß ich mein Dach wieder aufmachen kann!



-----------------
smarte Grüße

möma bouncingstegi.gif


P.S.: hab was vergessen: Schau doch unter Biete/Suche/Tausche: Da stehen Serienalus fast Zuhauf drinnen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von möma am 08.09.2001 um 18:13 Uhr ]


 

moema_neu_050408.jpg

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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