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Sondermodell Edition smart fortwo micro hybrid drive (mhd)

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Gefunden bei autosieger.de:

 

Sondermodell Edition smart fortwo micro hybrid drive (mhd)

 

Zum Produktionsstart des neuen smart fortwo micro hybrid drive (mhd) bringt smart ein exklusives Sondermodell auf den Markt. Seine tridion-Sicherheitszelle glänzt silber, die bodypanels strahlen in brillantem Kristallweiß und der charmante Zweisitzer rollt auf Neun-Speichen-Leichtmetallrädern. Ausgerüstet mit der neu bei smart angebotenen Start-Stopp-Funktion kommt das neue Modell im kombinierten Zyklus mit 8 Prozent, im Stadtverkehr sogar mit 19 Prozent weniger Kraftstoff aus. Die exklusive Edition kann neben den anderen smart fortwo micro hybrid drive Modellen ab sofort bestellt werden.

 

Die Basis der Edition des neuen smart fortwo mhd bildet die Motorisierung mit 52 kW/ 71 PS in der Ausstattungsvariante pure coupé. Einige exklusive Umfänge machen die Edition smart fortwo micro hybrid drive zu einem echten Hingucker: Die exklusive in Silber lackierte tridion-Sicherheitszelle und bodypanels in Kristallweiß verleihen ihm einen faszinierenden, frischen Look. Die Außen- spiegelkappen und die Kühlermaske sind - wie die tridion-Sicherheitszelle - ebenfalls in Silber lackiert und tragen zur attraktiven Optik bei. 15-Zoll-Leichtmetallräder im Neun-Speichen-Design mit Reifen der Größe 155/65 R 15 vorn sowie 175/60 R 15 hinten runden das Exterieur stilvoll ab.

 

 

micro hybrid drive: Warum Benzin verbrauchen, wenn man gar nicht fährt?

 

 

Auch technisch belegt die exklusive Variante des neuen smart fortwo micro hybrid drive (mhd), dass mit cleveren Konzepten pfiffige Lösungen entwickelt werden können, die das Fahren noch angenehmer, komfortabler und umweltschonender machen. Dafür sorgt die für den smart fortwo jetzt verfügbare micro-hybrid-drive-Technologie. Beim Bremsen schaltet der Motor bei einer Geschwindigkeit von 8 km/h ab, und zwar ohne weiteres Zutun des Fahrers. In Verbindung mit einer leicht geänderten Übersetzung des automatisierten Schaltgetriebes führt dies zu einer Kraftstoffersparnis von 8 Prozent im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Der Normverbrauch verringert sich damit von 4,7 Litern pro 100 Kilometer um 0,4 Liter auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer. Entsprechend reduziert sich der CO2-Ausstoß von 112 Gramm auf ca. 103 Gramm pro Kilometer.

 

 

Um dies zu erreichen, schaltet der neue smart fortwo micro hybrid drive sein Triebwerk jedes Mal automatisch vollständig ab, wenn der Motor im Leerlauf unnütz Kraftstoff verbrennen würde. Sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt, startet der Motor automatisch wieder und die Fahrt geht ohne merkliche Verzögerung weiter. Der Fahrer braucht sich dabei um nichts zu kümmern. Die neue Start-Stopp-Technik garantiert damit in Verbindung mit dem serienmäßigen automatisierten Schaltgetriebe komfortables und unkompliziertes Fahren bei verringertem Benzinverbrauch.

 

 

Kern des Start-Stopp-Systems ist ein spezieller riemengetriebener Starter-Generator (rSG). Er ersetzt sowohl den konventionellen Anlasser als auch die Lichtmaschine und übernimmt deren Aufgaben. Läuft der Motor, erzeugt er für das Bordnetz elektrische Spannung; soll das Triebwerk gestartet werden, erledigt er dies unauffällig in Sekundenbruchteilen.

 

 

Umfangreiche Serienausstattung

 

Zur umfangreichen Serienausstattungen zählen auch bei der Edition smart fortwo micro hybrid drive Front-Airbags, Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern, Sicherheitsintegralsitze, sowie esp, abs und ein integrierter Bremsassistent. Ebenfalls serienmäßig mit an Bord sind H7-Scheinwerfer in Projektionstechnik, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine Außentemperaturanzeige, Komfortscheibenwischer mit geschwindigkeitsabhängiger Intervallschaltung sowie Blinker mit Komfort-Tippschaltung. Die Liste an attraktiven Wunschausstattungen umfasst unter anderem:

 

automatisches Schaltprogramm softtouch,

smart Radio 9 (RDS-Radio-CD, inkl. zwei Lautsprecher),

smart Soundsystem (2 Hochtöner, 2 Mitteltöner, Subwoofer, smart MP3-Schnittstelle),

Panoramadach (inkl. Sonnenschutz),

Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung, inklusive Staub- und Pollenfilter,

elektrische Fensterheber,

Handschuhfach, abschließbar,

Head-/Thorax-Sidebags (Kopf-/Brust-Seiten-Airbags),

Isofix-Kindersitzbefestigung inklusive manueller Airbag-Abschaltung.

 

Der Preis für die Edition smart fortwo micro hybrid drive beträgt 10.490 Euro (inklusive MwSt). Für die weiteren Modelle mit micro hybrid drive beginnt er bei 10.350 Euro (inklusive MwSt). Die Modelle können ab sofort geordert werden und sind ab Ende Oktober 2007 lieferbar.

 

 

 

sm_fortwo_microhybrid_s_3.jpg

 

smart_fortwo_microhybrid_3.jpg

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

 


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@ JB:

 

Sorry, hatti doe Brille noch nocht uf un deshalp Deunen Ferd wol übaseen... ;-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 08.09.2007 um 16:33 Uhr ]


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    • Moin,   nach einiger relativ problemloser Zeit schon das nächste Problem mit meinem 451 Brabus Bj. 2011:   Es fing damit an, daß ich damit liegengeblieben bin, weil der "Kühlwasserpumpen-Eingang" (A1322000056) geplatzt ist. Dieses Plastikteil war offenbar komplett versprödet und liess sich mit der Hand weiter zerbröseln - ich denke mal, hier hat es damals bei der Produktion ein Materialproblem gegeben (oder Smart hat nicht damit gerechnet, daß die Kisten so lange genutzt werden).   Jedenfalls habe ich das Teil gegen ein neues getauscht (scheiss Arbeit...) und dabei auch gleich die Wasserpumpe (Hersteller "Ridex") sowie beide Riemen neugemacht. Nach der Neubefüllung mit Kühlflüssigkeit so gut es ging entlüftet (Schlauch links vom Zylinderkopf gelöst und gewartet, bis aus beiden Öffnungen keine Luft mehr austrat. Bei den ersten Probefahrten kam dann ein paarmal die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß", daraufhin abkühlen lassen und - da danach der Kühlwasserstand abgesunken war - wieder aufgefüllt.   Irgendwann passte das dann und der Wagen lief wieder zwei Wochen ohne Probleme, auch auf AB mit VMax. Dann kam einen Tag kurz wieder die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß" und ging beim langsamen Weiterfahren wieder aus - am Morgen danach den Ausgleichsbehälter gecheckt und "viel zu viel drin"  ... etwas abgelassen auf den normalen Stand und seitdem habe ich dauerhaft folgendes Problem:   - Fehlercodes P20B1 und P20B2 - Der Motor überhitzt extrem schnell, bei 5 Min im Leerlauf schon an die 100 Grad (normal sind ~86 Grad) - Am Ausgleichsbehälter ist nicht mehr zu sehen, daß aus der Rücklaufleitung Kühlmittel vom Motor kommt = anscheinend keine Zirkulation - die Kühlmittelleitungen und der Kühler bleiben kalt   Also macht anscheinend der große Kreislauf nicht auf...   Wenn ich das richtig sehe, ist der P20B1 ein "Standard-Fehler", weil Smart dieses "coolant control valve" dauerhaft stillgelegt hat (elektischer Anschluß abgezogen). Den hatte ich auch bei jedem OBD-Auslesen. Also kann ich den ignorieren?   Aber was bitteschön ist P20B2 = "coolant control valve - performance problem"?    Kennt jemand die Aufgabe von diesem ominösen "coolant control valve"? Kann das mechanisch "verklemmt" sein und somit den großen Kühlkreislauf versperren? Oder hat es eine andere Aufgabe?   Ansonsten würde mir nur "Thermostat defekt" einfallen.   Wäre sehr toll, wenn ich zu diesem Problem etwas "Schwarmwissen" bekommen könnte - Danke schonmal 😉   Gruß, Harry
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