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PilgrinSmart

Würde gerne BodyPanels Aqua Vanilla tauschen...

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Hallo,

ich habe für das 2001er Modell oder hier genannt Oldliner Bodypanels in der Farbe Auqa Vanilla. Hinten an der Stossstange an der unteren Ecke einen ca 1cm kleinen Kratzer vom Vorbesitzer.

Diese find ich nicht mehr so toll und würde gerne tauschen. Am Liebsten schwarz oder silber. Ach bietet mal was an...

Ach ja, da ich mit 2 linken Händen und alle beiden mit Daumen versehen, geboren bin sollte ein Tausch der Panels vom Tauschpartner erfolgen. :)

Die Bilder sind aus dem Netz weil ich meine irgendwie nicht hochladen kann.

Also wer Original-Bilder haben will einfach per PN!!!

aquavanilla.html


Früher hatte ich mal einen Smart Pure BJ. 2001, mit 16 Zoll Digitec bis 2010...

 

Ab 2020

 

Smart 451 Cabrio in schwarz mit 1.0 Turbo 84 PS...

 

 

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Hey will hier niemand Aqua Vanilla Panels? Ich glaubs nicht... :o

 

 


Früher hatte ich mal einen Smart Pure BJ. 2001, mit 16 Zoll Digitec bis 2010...

 

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Schieb hoch. Ach ja würde immernoch gerne tauschen. Ich glaubs ja nicht, das sich sogar beim Sperma Panel Tausch jemand meldet aber die Sonderfarbe Aqua Vanilla will niemand. Verückte Welt... :o

 

 


Früher hatte ich mal einen Smart Pure BJ. 2001, mit 16 Zoll Digitec bis 2010...

 

Ab 2020

 

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Mach meine Sperma Panels nicht schlecht!!!

Christian

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Am 18.09.2007 um 17:11 Uhr hat chr77 geschrieben:
Mach meine Sperma Panels nicht schlecht!!!

Christian



 

Die brauchts man nicht schlecht machen,

sie sind es auch so schon :lol:

 

 

;-)


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Am 18.09.2007 um 17:17 Uhr hat ollisun geschrieben:
Quote:


Am 18.09.2007 um 17:11 Uhr hat chr77 geschrieben:

Mach meine Sperma Panels nicht schlecht!!!


Christian






 

 

 

Die brauchts man nicht schlecht machen,

 

sie sind es auch so schon :lol:

 

 

 

 

 

;-)

 

 


 

 

DANKE OLLISUN!!! :-D :-D :-D


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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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