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Gollem

Neue Motor Bei Smart Verbrauch unter 3L

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Renningen, 25. August 2001 - Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt (13. bis 23. September 2001) wird MCC Smart ein alternatives Antriebskonzept mit dem Namen Smart Hyper präsentieren. "Hyper" steht dabei für Hybrid und Performance, weil das Fahrzeug neben dem äußerst günstigen Verbrauch ein hohes Maß an Fahrspaß verspricht.

Durch die Kombination aus Diesel- und Elektromotor können Kraftstoffverbrauch und Emissionswerte spürbar verringert werden. Gegenüber dem ohnehin sparsamen Dieselantrieb ergibt sich eine Verbrauchsreduzierung um 13 Prozent auf unter drei Liter Diesel auf 100 Kilometern. Das entspricht einer Kohlendioxid-Emission von weniger als 80 Gramm pro Kilometer.

Praktischer Nebeneffekt: Der Fahrkomfort verbessert sich dank Hybridtechnik. Sie erlaubt spontanes Anfahren bei abgestelltem Verbrennungsmotor. Zudem überbrückt der Elektroantrieb die für Anlassen und Drehmoment-Aufbau benötigte Zeit. Resultat: Die systembedingte Unterbrechung der Zugkraft während des Schaltens wird kompensiert.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann der Elektroantrieb die Fortbewegung des Fahrzeugs übernehmen. Auch die Fahrleistungen profitieren von der Zusatzenergie: Das Auto braucht für die Beschleunigung von null auf 100 km/h nur noch 17,8 Sekunden. Das sind zwei Sekunden weniger als beim herkömmlichen Dieselantrieb.

Ob das Konzept in Serie geht, ist noch nicht entschieden.
(kd)
Diese beitrag habe ich bei AOL gefunden!!

Smartige Grßse
www.Gollem.de 8-)


index.php?module=photoshare&func=viewimage&iid=99

It`s not a Trick It`s a Smart Roadster

Nur fligen ist schöner aber beim fligen atmet man kein Asphalt

Am 8 tag schuf Gott den Roadster und seitdem hört man nichts von ihm

http://www.smart-roadster.coolauto.de/

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    • Ich traue doppelseitigem Klebeband nicht recht über den Weg. Autos werden zu kalt und zu heiß,  haben u. a. dadurch Ausdünstungen der verwendeten Chemikalien in den Materialien, die in Wechselwirkung treten können. Ich habe sowas schon gesehen. Es kann bei Echtleder sein, dass der Kleber „durchschlägt“, also sichtbar wird als dunkle, nass wirkende Stelle. Aber sicher kommt es auch auf das Klebeband an.   Bisher hoffe ich, dass die altersbedingt aufgeraute Oberfäche des Lenkrads genug Haftgrund bietet. Sehr stark einschlagen und den oberen Teil des Lenkrad benutzen tut man ja eher beim U-Turn oder einparken. Da ist die Geschwindigkeit gering und ein kleines Spiel nicht crucial. Für mich. Also wirklich klein. Ich hänge am Zitrönchen und am Leben.   Bei unseren Versuchen sind sicher mittel- und langfristige Erfahrungen interessant!
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