Woran erkennt man, daß der Turbolader nicht mehr richtig funktioniert ?!?!?

[sveagle]

Dein Wastegate öffnet zu früh.

 

Wo wohnst du?

[Timo]

Quote:

Am 18.07.2007 um 23:24 Uhr hat sveagle geschrieben: Wo wohnst du?

 

Da wo die Straßenbahnen an der Decke fahren.

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[Lurch]

;-)

 

 

[sveagle]

So sieht der Turbo von innen aus,links das Wastegate und rechts der Turbolade.

 

http://fotoalbum.web.de/gast/motorradkiller/Turbolader

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 19.07.2007 um 15:46 Uhr ]

[Lurch]

Und die linke Klappe wird von dem Hebelchen aussen am Krümmer bewegt !??!

 

 

[sveagle]

Ja,genau.

 

 

Wenn der Turbolader zu viel Druck aufbaut öffnet die Klappe und entläßt einen Teil der Abgase über den Beipass.Ich vermute das die Klappe bei dir nicht mehr richtig schließt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 19.07.2007 um 19:14 Uhr ]

[Lurch]

Kann was bedeuten:

Riss ??? Verformt/Verzogen ???? Dichtet nicht mehr richtig ab !?!?

 

Als ich die Druckdose ( Gestänge) raus hatte, habe ich mal das Hebelchen ( Wastegate) hin und her bewegt....ging erstaunlich leicht...klapperte schon fast !?!?! :-?

 

Und daher das plötzliche beschleunigen ab ca.3500 u/min ??

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Lurch am 19.07.2007 um 19:39 Uhr ]

[sveagle]

Hallo Lurch

 

Du hast eine PN von mir.

[smartling]

Ich klinke mich aus der Diskussion aus. Irgendwie hab' ich das Gefühl als läuft hier ein Loop ab. Es wiederholt sich alles... ;-)

 

 

[Lurch]

Quote:

Am 11.07.2007 um 23:26 Uhr hat smartling geschrieben: Quote: Am 11.07.2007 um 21:40 Uhr hat Lurch geschrieben: Sollte ich mal eine Ladedruckanzeige anschliessen !?!?!       Wenn Du eifrig mitgelesen hast, was der Onkel Smartling abgesondert hat, dann kennst Du die Antwort doch schon! ;-)       Sofern Deine subjektive Einschätzung tatsächlich zutrifft, wovon ich mal ausgehe, dann ist Deine Befürchtung (Turbo defekt) nicht so abwegig. Ich vermute vorsichtig, dass der Lader dann nämlich so aussieht. Es passiert dann Folgendes:   1. Die Kerzen sind rehbraun, weil ein Ölverbrauch von etwa 0,5 Ltr./1000km diese nicht verkokt. Vielleicht war der Verbrauch sogar noch geringer, je nachdem, wie der Stand vor den angegebenen 2.500 Kilometern war. Unter Umständen war der Stand ja da schon (annähernd) bei Minimum.   2. Der Schub lässt nach, da die Leistung des Laders nachlässt. Die Endgeschwindigkeit wird erreicht. Das schafft schließlich auch ein ungetunter Smart. Es dauert nur etwas länger.   3. Der Spritverbrauch bleibt im Normbereich, da die Kompression ja noch in Ordnung ist und das Eta (Wirkungsgrad) mit dem (getunten) Lader eher schlechter wird. Die Kraftstoffzumessung erfolgt über das weitgehend konstante stöchiometrische Verhältnis, im Prinzip also auf Basis des tatsächlich durch den Motor gejagten Luftvolumens.       In Verbindung mit Deiner Aussage deutet zunächst einmal (aus der Ferne betrachtet) vieles darauf hin, dass der Ladedruck nicht passt.       Differentialdiagnose: Falschluft, zu großer Widerstand im Ansaugtrakt (bspw. durch verdreckten Luftfilter, Ungeziefer-/Nagernest etc.), Staudruck abgasseitig erhöht (bspw. weil Kat beschädigt oder großes abgebissenes Radieschen im Endrohr steckt :-D).   [ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 11.07.2007 um 23:30 Uhr ]

 

Bekomme am Samstag meine Ladedruckanzeige...dann werde ich mal schreiben, was passiert !!!

 

Würde mich sehr freuen, wenn Du Dich weiterhin daran beteiligst !! :)