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Blueliner

Scheibenwischergestänge

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Hallo,

noch ein Problem:

Der Scheibenwischer auf der Beifahrerseite dreht nicht mehr mit. Kontrolle - die Stange ist vom Kugelkopf gesprungen. Aufstecken und weiterfahren hilft nur 10 Minuten. SMART-Center befragt: Neue Stange 30 Euros, hilft aber nicht für lange. Komplettes Gestänge austauschen, Material 120 Euroren.

Hat jemand damit schon Erfahrung und eine günstigere Lösung (gebastelt)?

Danke

Und rast nicht so!

-----------------

Viele, viele bunte Smarties!

 


Viele, viele bunte Smarties!

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Dein Problem hat mich genau 6 wochen später ereilt. Welche Lösung hast du denn gefunden? In München gibt es ja kein SC mehr und Mercedes greift einem da tief in die Tasche und möchte für die Reparatur 260 Euro haben. Das ist doch irgendwie der Hammer, oder?

Tipps sehnsuchtig willkommen!!

Gruß

Dloreg

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Ja, also basteln, o.ä kann man nicht! Nichts hält. Der Smart war in einer Allround-Werkstatt, der hat das Gestänge, komplett, für 40€ besorgt und nur den linken Teil, nur der war vom Wischer ab, ausgetauscht. Der Aufwand war nicht so groß, hat dann zusammen 70€ gekostet. Wenn das rechte oder/und mittlere Teil defekt sind, ist der Einbauaufwand höher! Also höhere Lohnkosten.

Ich hoffe ich konnte Dir helfen. Die Werstatt liegt übrigens in NRW in Grevenbroich.

Gruß und gute Fahrt)


Viele, viele bunte Smarties!

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    • Moin, sehr geehrter Daniel86, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Soweit ich Wikipedia verstanden habe, versteht sich die Verbrauchsangabe (3,3 l/100 km) auf den ursprünglichen 450er cdi (BJ: 2000-2005) mit 6 Gängen und dem "langen" Getriebe. So einen habe ich auch, das kommt schon eher hin....   Gem. der HP von "spritmonitor" liegt der durchschnittliche Dieselkraftstoff-Verbrauch beim Smart cdi, Typ 451 (5 Gänge, "kurzes" Getriebe, BJ: 2007-2014) über 986 Fahrzeuge gemittelt, bei 4,38 Liter/100 km. Das kommt schon eher an das hier beschriebene Fahrzeug ran...   Und auf die Bemerkung: Da könnte die Kupfer-Abdichtung des Injektors zum Brennraum hin undicht sein und Verbrennungsgase treten hier unkontrolliert über den Sitz des Injektors in dem Motorraum (häufig mit "Strömungsgeräuschen" ähnlich Flatolenz-Geräuschen begleitet und Austritt dunkler schwärzlich glänzender "Pampe" / Dieselruß mit Diesel). Hatte ich auch schon. Interessiert den "TÜV" nicht, selbst wenn er es bemerken sollte (jedenfalls nicht als Mangel i.S.d. Vorschriften).   Und: Ja, das AGR-System ist (insbesondere beim 451er mit 54 PS) eine Sache mit häufigen und teuer zu behebenden Defekten (wird neben "Verschmodderung" auch gern innerlich kühlwasser-undicht). Habe ich keine eigene Erfahrung mit. Kann man sich aber einlesen, auch hier im Forum (Suchfunktion).   Und mal so: Die technische Kontrolle (TÜV) kontrolliert bestenfalls die VERKEHRSSICHERHEIT genau in dem Zeitpunkt der Prüfung (bei zerlegungsfreier Prüfung). NICHT DIE BETRIEBSSICHERHEIT !!! Das sind im Detail völlig unterschiedliche Dinge ! Und auch die Verkehrssicherheit kann schon kurz nach der Prüfung schon nicht mehr gegeben sein. Die Plakette ist KEIN GÜTESIEGEL !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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