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NinasBeatBox

wartung ? (30.000 km check)

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hallo ihr lieben!

mir steht jetzt demnächst der 30.000 km check bevor (bin schon bei über 35.000 km!). hat vielleicht jemand von euch eine ahnung, auf was für kosten ich mich ungefähr einstellen muss? wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir tipps aus eurer erfahrung geben könntet.

vielen dank im voraus!

gruß aus dem sonnigen ffm
nina

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hi nina,

ich hab ca. 490 eier gezahlt, für alle filter, öl, und sonstigen check! keine bremsen, etc.

aber 35TKM ist echt schon gescheit drüber, das werden sie nicht gerne sehen!!!! dann mal schnell hin, bevor dich der "leichtsinn" einen eventuellen garantieanspruch kosten könnte!

noch ein TIPP: meld dich im smart-club (http://www.smart-club.de) an, unter smart-data findest du sehr detailierte infos bezüglich der kosten und den umfang der inspektion!

gruß aus MUC
gerhard


Mein bike-w³

 

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Hallo,

ich habe im SC München West 476,- DM gezahlt. Nur die Standardteile wurde gewechselt (Zündkerzen, Filter, Öl). Also schon recht teuer!

Liebe Grüße, Katrin

M-KN 209

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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