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smartinchen

Kompressor Klimaanlage kaputt

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Hallo,

nachdem die Klimaanlage nicht mehr funktionierte wurde ein Kontrastmittel eingegeben und nun gerade festgestellt das der Kompressor kaputt sei, evtl. Steinschlag od. so.

Soll ich das glauben? Der Austausch des Kompressors soll incl. Arbeitslohn 500 € kosten. Kann man sowas auch wo anders machen lassen?

Hat schon mal jemand diese Rep. machen lassen?

Bin ziemlich geplättet über diesen Preis.

 

ein trauriges smartinchen

:cry:


lg

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hallo smartinchen,

nicht traurig sein ;-) . ich habe erst kürzlich auch probleme mit meiner klima gehabt. man sagte mir, es gibt beim kompressor nur zwei zustände: entweder ganz und läuft oder kaputt und sagt kein mucks. das mit dem steinschlag kenne ich nur von dem kondensator, vorne am smarti. daher wäre es vielleicht klug, sich noch eine zweite meinung einzuholen und dann zu entscheiden. by the way - habe bei ebay schon recht günstig kompressoren gesehen, vielleicht findet sich ja ein kundiger schrauber ... halt die ohren senkrecht, ifrog :)


smart passion cdi = mein fridolin!

frosch-54.gif

 

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Oje, wie blöd bin ich denn, dann hat man mir wohl gesagt, der Kondensator muss erneuert werden. Ich habe im "Forum gestöbert" und da war eben immer vom Kompressor die Rede. Jaja, bin eben eine Frau und blond . . . .

schäm, schäm smartinchen :oops: :oops: :roll:


lg

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mach dir nix draus smartinchen; selbiges trifft auch auf mich zu: weiblich, blond... habe mir die infos auch durch das forum und den besuch im sc und bei einem smarti-fahrer zusammen gesucht ...

 

vielleicht hat ja ein erfahrener schrauber hier im forum noch eine andere oder bessere idee??

 

ich war so stinkig auf das sc (eben weil weiblich, blond, mildes herablassendes lächeln des mechanikers) das ich anschliessend den ersten filterwechsel meines lebens alleine gemacht habe. mittels torx-schraubendreher (die mit dem sternchenmuster) und 17 schrauben weiter hatte ich meinen fridolin quasi zweigeteilt - hab' ihn aber auch wieder zusammengekriegt und es sind keine schrauben übrig geblieben... funzt alles prima und ich bin stolz wie bolle.

du siehst: alles hat auch sein gutes!

versuch doch mal 'ne freie werkstatt. adressen findest du hier im forum. ich drück' dir die daumen

ifrog :lol:


smart passion cdi = mein fridolin!

frosch-54.gif

 

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he ,

das ist ja mal taff . . .

beste Grüße an Dich und weiterhin gutes Gelingen beim Schrauben . . .

 

smartinchen


lg

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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