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Gremlin

Einseitige Abnutzung

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Hallo allerseits

Neulich habe ich meine Alu-Sportiva-Felgen (mit 4x175er Continental) gegen neue Chrom-Sportivas getauscht.

Als ich die neuen Räder (ebenfalls mit 4x175er Conti) vor der Montage begutachtete stellte ich fest, dass die Pneus auf den Vorderrädern vom SC verkehrt montiert wurden.
Der Conti ECO Contact hat ein asymetrisches Profil mit einer Innen- und Aussenseite! Dies ist auf dem Pneu auch so beschriftet. Die Lauffläche auf der Pneu-Aussenseite ist bedeutend breiter.

Nun war auf den neuen Vorderrädern die Pneu-innenseite eben aussen...

Bei der demontage der "alten" Räder habe ich aber festgestellt, dass vorne die Pneus auf der innenseite mehr abgelaufen waren als aussen.
Also stellte ich fest, dass ich bei einer solch ungleichen Abnützung mit der verkehrten Montage der vorderen Pneus besser bedient bin. Nun ist die breite Lauffläche dort, wo der Pneu am meisten belastet wird, nämlich auf der Rad-Innenseite!

Hat eventuell schon jemand ähnliche Erfahrungen mit ungleich abgenützten Vorderrädern?

Mein Smart hat Jahrgang 99 (altes Fahrwerk)


-----------------

Grüsse von

yoda.gifGremlin


Grüsse von

 

evillaugh3.gifGremlin

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nein, nicht mit den vorderrädaern:

aber zur outside-in sache: ist laut gutachten so zu machen, da der kleine bei "richtiger" (=outside-out) montage in zu schnell gefahrenen kurven zu viel grip vorne haben würde und damit der eclh grüßen lassen würde. die gummimischung ist auf der outside-seite weicher als auf der inseide-seite.

bei mir sind die hinterräder unterschiedlich abgefahren. nämlich auf der aussenseite, obwohl die hinterräder ja eine deutlichen negativen sturz (= "x-beine") haben! anscheinend holz ich so brutal um die kurven, daß er sich quasi ein wenig nach aussen aufstellt! ;-)

gruß aus MUC
gerhard


Mein bike-w³

 

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Hy Gerhard

Herzlichen Dank für Deine ausführliche Erklärung! :)

Irgendwie schade, dass sich die Räder so ungleich abnützen. Ist auch kostenmässig nicht so toll...


-----------------
Grüsse von

yoda.gifGremlin


Grüsse von

 

evillaugh3.gifGremlin

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Hi Gremlin !

Empfehle die vermessung der VA. Üblicherweise ist die Ursache für einseitig abgefahrene Reifen dort ,ein Spurfehler. In Deinem Fall stehen die Räder (virtuell von oben betrachtet) auseinander. D.H. es schaut wie ein V von oben aus natürlich wäre das mit freiem Auge nicht zusehen.Das kann soweit gehen, daß innen fast kein Profil mehr da ist und aussen noch fast alles.
Laß das mal in einem Reifenbetrieb checken. ( Die Art der Abnutzung meine ich

...keep smartin...
Helmut


...keep smartin...

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    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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