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Irritieren Breitreifen das Trust+ des 42 ?

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Hallo smarte Gemeinde,

ich hätte da eine Frage zum Thema Trust und Breitreifen.

Mit meiner Standardbereifung (175/145) habe ich es bisher nicht geschafft, das Trust-Lämpchen zum flackern zu bringen.

Seit ich aber meine "Breitreifen" (195/175) montiert habe, ist es mir schon 2 x passiert, dass in Kurven das Lämpchen zu leuchten begann, ohne dass ich irgendeinen Regeleingriff des Trust gespürt habe. Die Tempi waren auch nicht schneller als sonst, eher verhalten.

Daher meine Frage: Können breitere Reifen das Trust+ in seiner Steuerung durch falsche Sensoreninfo durcheinander bringen ?

 

-----------------

Grüße

André

 

---Jetzt auch mit Smart unterwegs---

 

 

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Eigentlich nur wenn der Abrollumfang der Vorder- und Hinterräder sich wesentlich unterscheidet ...

 

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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also ich kann zwischen 145/175ern im Winter und 195/215ern im Sommer keinen Unterschied bezüglich Regelverhalten feststellen (Hab allerdings auch schon ESP, da regelt die Kiste vielleicht etwas anders).

 

Kann eigentlich auch aber eh sein, weils wirklich um den Radumfang und nicht um die Breite geht. Kann höchstens sein, dass deine breiteren Reifen qualitativ so viel schlechter sind als die schmaleren, sodass sie trotz der Breite weniger Haftung haben - ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber möglich. Oder die Reifendrücke sollten mal gecheckt werden, das merk ich grad beim smart extrem schnell, wenn mal zu wenig drin ist.

 

ciao Nico

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400_3533643035336466.jpg

 

"The difference between men and boys is the size of the wheels of their toys"

 


400_3538666435646430.jpg => 400_6138373837653164.jpg

 

Das Leben ist zu kurz für kleine Räder...to be continued on 44...

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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