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donbb

Was für ein Frontsystem??

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Hallo habe jetzt seit 4monaten meinen 44 und bin schon voll dabei ihn zu Individualisieren! Meine Headunit ist ein JVC-Avx 2,JBL Sub im kofferaum und Heckablage auch mit nem 3wege JBL bestückt jetzt ist die frage was in die Türen bauen hat jemand erfahrung?

 

 

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Hi, hab bei mir als Frontsystem ein Helix RS 6.3 Verbaut in zwei wochen kommen noch die Verstärker, hehe. Das sind 16er!! Alles ist möglich!! Interessant find ich auch Doorboards. Bei 16 musst du allerdings einiges umbauen. Und die Helix haben nur noch einen cm Platz zu der Fensterheberführung. Also viel tiefer als 7cm sollten Ls allerdings nicht sein.

 

Weiß allerdings auch nicht welche Ls-größe normalerweise passt. Vll solltest du aber das plastik der Türverkleidung, hinter dem Ls, herrausschneiden, wenn du die orginalgröße der Ls beibehällst. Ich würde mir vll bitumen zuschneiden und diese dann im bereich um den Ls(durch das Ls loch) von hinten auf die Türverkleidung kleben.

 

Hier zwei Bilder

 

hifi10.jpg

 

hifi11.jpg

 

Im unteren Bild ist leider kein Ls drin.

 

Grüsse BMWfli

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BMWfli am 21.03.2007 um 21:54 Uhr ]

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    • Die Seite mit den kleinen Zähnchen IST die Seite mit der Überwurfmutter... das ist die karosserieseitige. Welches Problem hast Du montagemäßig dort, das Du am Sattel nicht hast? Das Problem mit dem passenden Drehmoment-Werkzeug an der abgehenden Leitung vorbei hast Du an beiden Enden -?   Wobei sattelseitig hart auf hart geht, hier muß kein Leitungsbördel zwischen den Schrauben in Form gequetscht werden wie an der Karosserieseite. Daher gilt die "Achtelumdrehung"-Regel nur sehr bedingt bzw besser gar nicht. Der weiche Bördel nimmt viel mehr Weg auf als der harte Anschlag des Schlauchfittings im Sattel.   Bestenfalls ist der Bördel nur undicht, dann ziehst nach dem ersten Dichtheitstest halt vorsichtig nach. Bei Überanzug hast den Bördel schnell verquetscht und damit den Durchgang verengt oder ganz verschlossen, und Du darfst die Leitung neu machen.   Trotzdem - das mit dem Drehmoment mußt nicht überstrapazieren. Einfach Gefühl walten lassen, machen 99% der Werkstätten weltweit so, uns meistens gehts gut. Beim Anziehen halt dran denken, es sind keine Radmuttern 😉    Falls doch was undicht ist: Es fällt dann nicht die Bremse schlagartig aus. Der Staudruck ist auch bei einer deutlichen Leckage immer stark genug um sicher bremsen zu können, und Du hast zwei getrennte Bremskreise, die praktisch nie gleichzeitig ausfallen.   Irgendwann ist halt sie Suppe alle, das zeigt Dir aber rechtzeitig die Pegelwarnung im Kombi an (auf die man dann auch hören sollte!). Also nach dem Gebastel natürlich Dichtheitstest unter Druck machen und nach 100km nochmal draufhauen, fertig.   Bremsenprüfstand sehe ich keinen Sinn drin. Der zeigt nur, daß alle Bremsen arbeiten, das werden sie auch tun, wenn an allen vier Rädern schon Pfützen runterlaufen.  
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