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steffeng

Innenraum naß woher kommt das

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Hallo bin neu hier hab mir jetzt am samstag meinen smart gekauft hab gelich gemerkt das es im innenraum unter dem teppich feucht ist und im kofferaum das im kofferaum hab ich gesehen kommt es von der fensterscheibe aber vorne hab ich keine ahnung wo kann das her kommen ich bin schon bald am verzweifeln bitte helft mir bin euch sehr dankbar weil ich ja noch neu hier bin

 

 

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Feuchtigkeit kommt beim Cabrio vorne unten an der Türe rein, dort wo die 2 Dichtungen sich treffen.

Ansonsten les dir mal den Fred feuchter Kofferraum durch.

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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hi hab kein cabrio ganz normalen coupe ich weiss echt nicht wo das her kommen kann bin völlig planlos ist erzulassung 2003 hab ihn gebracht gekauft ist da noch garantie drauf von smart

 

 

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Wenn kein Cabrio ist es das falsche Unterforum. ;-)

Beim Coupe kommt die Feuchtigkeit durch die hinteren Seitenscheiben und zieht sich von dort bis nach vorne unter den Teppich.

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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es kann aber nicht von den hinteren seitenscheiben kommen da der tepich von kofferaum bis sitz trocken ist erst ab vorderkante sitz fängt es an naß zu werden hinten an der scheibe kommt max 1-2 tropfeb rein ist net wirklich viel aber weisst du wie man die scheibe wechselt bzw. wie komm ich in das richtige forum ???

 

 

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in dem du mit einem coupe nicht unter cabrio postest :)

unter forenübersicht siehst du doch die einzelnen abteilungen.

schreib in smarte technik, oder noch besser, benutz die suche oben links, dann hast du tagelang zu lesen bei dem thema :)

und willkommen im forum!

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sig.jpg

 


1280_3733343536316637.jpg

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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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