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Wo gibts reelle Preise für gebrauchte Smarts?

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Werden Smart Fortwo eigentlich generell zu Phantasiepreisen angeboten oder gibt es wirklich Leute, die diese Preise zahlen?

 

z.B. Fortwo mit 75000km und Motorschaden für 3500,- EUR oder Totalschaden für 2500,- EUR?

 

Also meiner war fahrbereit (nur ohne TÜV und hat 5l Öl auf 1000km gebraucht bei 110000km / 5Jahre) da hab ich gerade noch 1000,-EUR für gekriegt. Und mein Schatz hat für einen astreinen Fortwo nach 4 Jahren mit 60000km gerade noch 2400,- EUR bekommen.

 

Um diese Preise sind anscheinend aber keine vergleichbaren Fortwos zu bekommen :cry: Oder hat mir jemand einen Tip? :-?

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Also wenn ein Fortwo tiptop ist, dürfte zwischen 3000 und 5000 bei bis 60/70tkm alles drin sein.

Bei Motorschäden 1000€ für AT-Motor abziehen.

Würd ich günstiger nicht abgeben, dann einfach die Anzeige länger drin lassen!

So ein Verkauf muß ja nicht übers Knie zerbrochen werden!

Besser 2 Monate länger inserieren und auf den richtigen Käufer warten, als 500 - 1000 € weniger zu kriegen!

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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