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Tim1999

Smart-Tuning

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Hi

In Anbetracht der bedauernswerten aerodynamik des Smarts, wollte ich mich mal erkundigen, ob sich jemand schon Schweller selber gebaut hat, die die Windangrifsfläche der Hinterräder stark reduziert??

Kann sich jemand vorstellen, daß die untere Fronverkleidung des Kaprios (die ca. 5cm weiter nach unten reicht als die des Coupes) einen spürbaren Vorteil am Coupe haben könnte?
Hab Sonntag so ein Coupe gesehen, stand in Stuttgart, nähe Rotebühlplatz, und hatte einen Perleffektlack. Sah in der Tat edel aus.

Grüße Tim, der gerne übers tuning diskutiert

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Ich denke, dass das Problem in erster Linie an der relativ grossen Angriffsfläche liegt. Und dagegen lässt sich höchstens durch ein TOP-CHOP was ändern.
Durch andere Spoiler, Schürzen oder Schweller lässt sich evtl. der Luftwiderstandsbeiwert verbessern. Aber ich denke, dass man wegen der ungünstigen Grundform des Smarts da nicht viel herausholen kann!

PS: Das mit dem TOP-CHOP kann ja gerne mal jemand versuchen. Ich wäre sehr interessiert an einem Umbaubericht!!!


Der Odenwälder Smart

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Wer die Teile liefert, ist doch eigentlich egal, hauptsächlich ist doch, daß die Teile-Nummern stimmen und es in diesen Fällen tatsächlich Original-ET- sind. Oder was spräche dagegen, den preiswertesten Lieferanten aus dem Netz zu wählen ? (Auch wenn ich sonst nicht sooo der Original-Fetischist bin und auch schon mal preiswerte "China-Produkte" probiere und auch damit durchweg brauchbare Ergebnisse/Erfahrungen (z.B. OT-Geber, Lima und Fahrwerksteile beim Smart 450) gemacht habe.....produziert wird doch schon länger weltweit.....auch von Fa. Bos..)).   Und auf die Bemerkung: Wenn dem so sein sollte....(was ich nicht grundsätzlich in Abrede stellen will), warum wurde dann nicht konstruktiv vorgesorgt, daß man die HDP nur in einer bestimmten Position einbauen kann. Ich habe dazu bisher beim Smart 450 nichts weiter zu gelesen und es auch nicht gewusst...... Mehrere Male hatte ich die HDP bereits draußen und es ist die Wieder-Einbau-Position daher hier dem Zufall geschuldet. Veränderungen im Motor-Lauf habe ich nicht feststellen können, auch bei den Abgas-Untersuchungen ergaben sich keine Auffälligkeiten. Aber...vielleicht bin ich auch nur zu...unsensibel.....Und es sei mal die Frage gestellt: Wie wird denn genau die "richtige Position" ermittelt (bei unklarer Lage)?   Und auf die Bemerkung:   Einfach machen !!! Wenn das Teil auf der Werkbank liegt und dann bestenfalls vollständig zerlegt da liegt (Ex-Zeichnung ausgedruckt sichtbar bereithalten)....ist m.M.n alles halb so schlimm (und ich war dann erstaunt: War es DAS etwa schon ???) (Für mich ähnlich mit der Überholung von Fahrrad-Getriebe-Naben im Hinterrad (3-, 5-, und 7-Gang): Hatte auch beim "Ersten Mal" Respekt/Bedenken (ob ich das hinbekomme...). Alles nicht so wild.... Bei der Roloff-Nabe war ich allerdings noch nicht bei...).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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