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KIS971

eingefroren ???

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Ich hatte mal das Problem, dass mir die Handbremse festgefroren war.

Daraufhin habe ich die Parkstellung auf den Rückwärtsgang geändert. Ging auch alles gut, bis jetzt der Winter kam.

bei so -4 Grad geht auf mal der Rückwärtsgang nicht mehr raus.

Schlüssel rein, Schalthebel auf N, man hört nur ein sehr schwaches "knarzen" aber die Anzeige bleibt weiter auf R, der Gang bleibt auch tatsächlich drin, der Wagen lässt sich nicht schieben. Mit einigem kräftigen Schiebversuchen hin und her (Schalthebel dabei auf N) geht der Gang auf mal raus und alles ist normal. Startet dann anstandslos, habe nicht das Gefühl, dass die Batterie schwach ist.

Welches Teil will da bei Frost nicht mehr??

Der kleine ist schon im Seniorenalter und hat inzwischen allerhand Macken. Aber einfrieren bei -4 Grad??

Vielleicht hat ja jemand eine Idee, wo man ansetzten könnte.

Michael

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denke das der Bremslichtschalter da nicht mehr will,

oder das einfach die Batt nur zu schwach ist. ;-)

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Smarter Gruß. Der Michi.

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

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Smart & Pulse CDI

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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