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FourFranky

Welche Felgen/Winterreifen für 95/109PS Benziner ForFour?

Empfohlene Beiträge

Hallo 44'ler,

 

der 44, den ich bekomme wird Aluräder mit Sommerreifen drauf haben. Das ist ja schon mal ne tolle Sache. 8-)

 

Aber ... wo kriege ich jetzt die Winterreifen mit passenden Felgen für den 95/109PS Benziner ForFour her? Gibt es irgendwo günstig Original-Stahl-Smartfelgen für den 44? Oder soll ich lieber NoName-Alu nehmen, die bekommt man ja auch schon für 50 Teuros das Stück plus Winterreifen.

 

Es schneit zwar nicht im Augenblick und die Temperaturen sind wie im Sommer, aber das Gesetz will es so. :-x

 

Grüße

Euer Franky

 

 

 

 


Smart ForFour Passion 1.5 mit 109 PS

 

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Winterreifen bekommt man meistens beim Reifenhändler, dort kannst du dann auch vergleichen ob Stahl- oder Alufelge. Ich denke die Alufelgen werden nicht deutlich teurer sein als Stahlfelgen, daher würd ich der Optikwegen dadrauf setzen.

 

 

PS: Reifen.com - für meinen forfour gabs bei Kompletträdern keine Felgen. Email an Reifen.com ergab man soll ich Felgen und Reifen einzelnen zusammen stellen. Das geht dann, dort sind auch Felgen dann zu finden.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Gib es denn nirgendwo ein nettes Sonderangebot von Original Smart-44-Felgen mit Winterreifen?

 

Oder sonstige hübsche Alureifen mit guten Winterreifen? :-?


Smart ForFour Passion 1.5 mit 109 PS

 

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Guck mal bei www.BerlinTuning.com - die hatten glaube ich was... Außerdem kannste noch bei www.bald.de gucken... Und bei 10.000 anderen Reifendiensten auch - aber das kriegste bestimmt selber hin, oder?! ;-) :-D

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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smart Center Bielefeld

 

 


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OWL Smarties

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...aber Felgen :-P

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Quote:
Am 11.12.2006 um 12:35 Uhr hat cadiostro geschrieben:...aber Felgen :-P

Na, dann klick mal selber auf deinen Link drauf. :-D

Smart ForFour Passion 1.5 mit 109 PS

 

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uuupsss - Bindestrich vergessen :roll: :-D...

 

Na dann klick eben auf www.berlin-tuning.com - und wehe das geht jetzt nicht - dann is aber was los *rumgrummel* :-D...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cadiostro am 12.12.2006 um 07:33 Uhr ]


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Frag mal bei ATU.

 

Zumindest bei uns vor Ort unterbieten sie im Moment jedes Angebot. Vielleicht liegts auch daran, das reifen.com mit einer Filliale genau gegenüber ist.

 

Außerdem bleibtimmer noch ein Blick in 3,2,1.

 

Dort gibt es mehrere Anbieter für Komplettradsätze.

 

Geht es dir eigentlich um Optik oder gute Winterreifen? Im letzteren Fall würde ich zu schmalen 175 65 14 eines Markenherstellers tendieren. Die sie sind günstiger als "billige" 15-Zöller. Und bei Schnee gilt ja immer noch: je schmäler desto besser, oder?

 

Gruß

gambas


Forfour Pulse 1,3

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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