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schaefca

Hörertest mit neuem 42: wie weit kommen Sie mit 3,5 Litern Diesel?

Empfohlene Beiträge

Tach!

 

I_l_m_K hat ja schon hier darauf hingewiesen:

 

Wie weit kommen Sie mit 3,5 Litern Diesel?

 

Uiiiiiiiiiiiii, den Neuen fahren - goil! Jetzt müsste man nur noch Glück und am Do. Zeit haben...

 

Edit: Ah, wer lesen kann, ist klar im Vorteil - rumeiern soll man zuerst mit seinem eigenen Wagen - den Neuen gibt´s dann für den Gewinner für ein Jahr lang zum rumdüsen, für den Zweiten immerhin für einen Monat... - sorry!

 

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I love you all!

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 06.11.2006 um 13:50 Uhr ]


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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Na, hat sich schon jemand angemeldet?! :-D

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Hihi, die tanken dir den Wagen danach auch wieder auf. Mit 0.0l in der Restliteranzeige ankommen und nachher auftanken lassen. :-D

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ich_liebe_meine_Kugel am 06.11.2006 um 16:10 Uhr ]


207520.png84PS Passion 2007

162429.pngCDI Passion 2006

153531.pngCDI Passion 2005

 

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Bin ich plöd?! Isch lass mir doch keine 3,5 l Diesel in mein' Benziner kippen! :-x

 

 


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    • Moin, sehr geehrter pulse450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Ich gebe mal zu bedenken: Das Fahrzeug ist ca. 28 Jahre alt. Wie steht es eigentlich grundsätzlich um die Zustände/Befindlichkeiten der Elektrik (Übelstände durch altersbedingte erhöhte Widerstände...) ? Würde empfehlen, in Ruhe (nach längerem Stillstand und Motor "noch aus" und während des Startens und beim Auftreten der Übelstände und auch grundsätzlich mittels eines handelsüblichen Multimeters (MM) die Spannung/en direkt an den Polen der (hoffentlich nicht allzu alten) Batterie zu messen und daraus Rückschlüsse zu ziehen.... (Nicht daß die Übelstände von der Batterie und/oder der Lichtmaschine (und deren Lade-Verhalten) herrühren.....). Zudem: Wie sieht denn eigentlich das Fahrprofil aus (Kurzstrecke/Langstrecke) ? Es kann bei Kurzstreckenbetrieb nur zu empfehlen sein, öfter mal Mittel- und Langstrecken (so ca. 50-100 km und mehr "am Stück") zu fahren. (Verbrennungsmotore sind dazu konstruiert, bei voller Betriebstemperatur (auch das Mot.-Öl) 80-90 Grad Celsius) bestenfalls stundenlang bei ca. 2/3  max. Leistungsabgabe zu laufen.....).    Und ja:   Wartung/Pflege/Kontrolle kann/wird grundsätzlich auch nicht schaden. Das Schmieren der Aktuator-Spitze in der (hoffentlich noch intakten) Pfanne nicht vergessen. (Nehme seit ca. 20 Jahren handelsübliche Kupferpaste dazu (mindestens 1 x jährlich)...). (Und Vorsicht: Sollte der Aktuator lange nicht (oder gar noch nie) demontiert gewesen sein (die "3" Schrauben), neigen die Schrauben zum Fest-Gammeln / Abreißen beim Löse-Versuch (Stahl in Alu). Dann gibt es ein Problem.....). Aber auch dazu gibt es Lösungen hier im Forum/Netz.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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