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Dreirad-Zwitter mit Smart-Technik

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Tach!

 

Gefunden bei autonews24.de:

 

Dreirad-Zwitter mit Smart-Technik

 

Ein Dreirad mit dem Leistungsgewicht eines Porsche präsentiert der Hersteller Triketec. Mit einem normalen Trike hat der «X2-Arrow» kaum etwas zu tun.

 

Zwischen Auto, Motorrad und herkömmlichem Trike ist der neue X2-Arrow angesiedelt, den Hersteller Triketec auf der Intermot präsentiert, die 11. Oktober in Köln beginnt.

 

Das Fahrzeug nutzt einen Teil der Smart-Technik, darunter auch den Motor. Nach Angaben des Herstellers kommt das Dreirad mit dem 60 kW/82 PS starken Dreizylindermotor aber etwa auf das Leistungsgewicht eines Porsche. Entsprechend gut soll der X2-Arrow beschleunigen und bis zu 176 Stundenkilometer schnell sein. Der Anhalteweg bei Bremsungen aus Tempo 100 wird mit nur 33 Metern angegeben.

 

Wie einst im Messerschmidt Kabinenroller sitzen die Passagiere im X2-Arrow hintereinander, im aktuellen Modell allerdings in Schalensitzen. Ein Helm muss nicht getragen werden. An Bord finden sich aber Sicherheitsgurte und auch ein Überrollbügel. Der offene Rohrrahmen schützt die Passagiere auch von den Seiten her. Anders als bei Trikes wird das neue Modell nicht über einen Motorradlenker, sondern ein Autolenkrad in der Spur gehalten. Zur Ausstattung zählen ABS sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm.

 

Wie Triketec ankündigte, soll der X2-Arrow von März 2007 an erhältlich sein. Die Preise sollen bei 18 000 Euro beginnen.

 

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I love you all!

 

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I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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    • Moin, sehr geehrter 380Volt, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meinem laienhaften Verständnis gibt es doch verschiedene (Versuchs)-Möglichkeiten zum Lösen von Verschraubungen unterhalb der mutmaßlichen Abreiß-Grenze älterer Teile, manchmal unbekannter Güte/Härte und/oder Vorschädigungen durch Vorbesitzern/"Grobmotorikern".   (physikalisch, z.B. mechanisch (Prellschlag,Schlagschrauber, größere Hebel), Temperaturunterschiede, z.B. durch Flamme, Kältesprays oder wie hier diskutiert die "Induktion" (Erhitzen der entsprechenden Teile...), chemisch (z.B. Rostlöser u.ä.m). Oder eben eine Kombination unterschiedliche Methoden....).   Und mit welchen Mitteln auch immer: Recht hat doch derjenige, der die Teile dann doch am Ende beschädigungsfrei gelöst/ausgebaut bekommt....   Hier würde ich als letztes Mittel die Zerstörung (z.B. Abflexen mittels "Dremel" o.ä.m.) der Mutter (mutmaßlich "einfache" Bundmutter) dem Abreißen des Bolzens vorziehen.    Und zu der erwähnten Schraubverbindung der zentralen Schraube an der VA (Radlager an Schwenklager und Federbein unten): Zumindest beim Smart 450er ist das Gewinde von der "Rückseite" zugänglich z.B. für chemische Sachen). Und das Federbein unten ist für eine "moderate Erwärmung" auch gut zugänglich. Meine Meinung, bevor man die zentrale Schraube abreißt.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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