Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Mr-Show

Turbolader!

Empfohlene Beiträge

hab da noch mal ne frage worauf ich bei der Suche keine Antwort bekommen hab!!

 

also ich hab den Turbo selber eingebaut! Soweit auch alles kein Problem!

 

Nur hab ich eine Frage!! Muss ich den Turbo noch mal ordenlich ölen?? Oder kommt das von allein wenn ich den Motor starte?? :-?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich würde die Welle auf jedem Fall ordentlich ölen da während dem Startvorgang nicht sofort die Schmierung an der Laderwelle gewährleistet ist.

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

vor dem Einbau Öl ins Mittelteil!

damit die Lager nicht gleich trocken laufen

dann Motor im stand laufen lassen.

 

darauf achten das die Ölleitungen auch frei sind und dort keine Dichtmassen verwenden


Kalorien sind kleine Tierchen, die über Nacht deine Kleidung enger nähen

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

So!! Der neue (gebrauchte) Turbo ist verbaut und läuft auch ordentlich!!

 

Aber jetzt ist mir aufgefallen, dass der Motor zu heiß wird! Sonst ist immer auch der Lüfter von Ladeluftkühler angesprungen!! Der macht aber nichts mehr!

 

Aber das ding hier hört sich an als wär es rechnen!

 

brabusmotor1zm4.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi

Das problem hatte ich vor meinem neuen Motor auch mit dem Turbo!

 

Bock ihn vorne nochmal ganz hoch und mach den Deckel auf von dem Kühler!

 

Und kipp Wasser hinein bis er ganz voll ist und lass ihn dann laufen und er entlüftet sich noch ein wenig!

Es darf keine Blase mehr rauskommen!

Da dauert manchmal ein wenig!

 

Und schon wird er nicht mehr zu heiß!!!

 

MfG Tim Kevin alias SmartStyler


Bilder Upload

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hört sich gut an!!! Ist ja auch logisch wenn ich darüber nachdenk!! Ist ja auch einiges an Wasser rausgekommen als ich den Turbo augebaut hab!!

 

Danke schon mal!!! top.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hat nicht geholfen!! :evil:

 

Wenn der Wagen warm wird erhöht sich der Wasserstand im Ausgleichsbehälter!! Ist das Normal?? Kann es sein das das Thermostat kaputt ist?? :-?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 30.09.2006 um 17:07 Uhr hat Mr-Show geschrieben:
Hat nicht geholfen!! :evil:



Wenn der Wagen warm wird erhöht sich der Wasserstand im Ausgleichsbehälter!! Ist das Normal?? Kann es sein das das Thermostat kaputt ist?? :-?



 

Hallo,

 

nein, ist nicht normal. Ich schätze, du hast eine Luftblase im System. Am besten kriegst du die ohne weitere technische Hilfsmittel heraus, wenn du den Temperatursensor auf dem Thermostat (recht schwer zugänglich) löst, da dies der höchst Punkt im hinteren Bereich (Motor) des Kühlsystems ist.

 

Gruß.

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.