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limberger0

bordcomputer roadster

Empfohlene Beiträge

suche bordcomputer für meinen smart roadster wer kann mir helfen ?auch tips für einbau? nur orginal wenns geht.

 

 

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Quote:
Der Bordcomputer mit Stoppuhr errechnet aktuelle und durchschnittliche Geschwindigkeits- und Verbrauchswerte, Tankmenge und die Restlaufzeit bis zum nächsten Tankstopp.

 

Was fehlt dir dort an Informationen bzgl. eines Bordcomputers? Mal davon abgesehen das das im roadster wohl die optisch passendste Lösung ist!

 

t25_1_detail.jpg

 

Preislich magst du aber wohl recht haben.

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 28.06.2006 um 09:26 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Gast Guest

@RPGamer:

der BC von smart errechnet NICHT den aktuellen verbrauch.

sondern nur kurz nach reset, dann kommt der durchschnittsverbrauch :(

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Gast Guest

Ich weiß das macht das blöde Ding im forfour auch. Wobei das Anzeigen des aktuellen Verbrauchs ja nichts groß mit Ausrechnen zu tun hat... und aussagekräftigter als der Durchschnitt ist das alle mal. Naja was will man machen :roll: nur weil es bei VW geht, muss es ja nich bei smart/DC gehen ;-)

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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