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easyzimmer

Lohnt ein Neukauf noch ?

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Hallo,

in den letzten Tagen habe ich hier im Forum gelsen und bin begeistert über die vielen Infos und Hilfestellungen.

 

Aktuell bin ich in der Überlegung aus reinen Spargründen einen Smart als Drittauto zu kaufen, so dass die vielen Routinefahrten einfach billiger möglich sind.

 

Jetzt meine Fragen :

 

1. Lohnt ein Neukauf wehen Modellwechsel bzw. dem DPF überhaupt noch ?

 

2. Gibt es noch Smarties ohne DPF bei den SC´s

 

3. Vielleicht eher zum four four mit Diesel tendieren ?

 

4. Wo gibt es die "billigsten" neu Smarties - gibt es Rabatte beim Fourfour

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Willkommen im Forum, easyzimmer! :)

 

Kann Dir nur zu 1.) meine Meinung schreiben:

Wenn du Wert auf Zuverlässigkeit legst, dann kauf Dir lieber noch das alte Modell, das ist nähmlich inzwischen recht ausgereift.

In dieser Beziehung habe ich mit meinem 2nd einen guten Griff getan und werde beim nächsten Modell auch erst wieder beim 2nd einsteigen.

RPF: Auch mit RPF bleibt der CDI ein äußerst sparsames Auto.

 

 

Gruß

Thomas

 

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann !

(teilw. Hermann Hesse)

 

spritmonitor.deBenziner, 698ccm

 

rms2.gif

 

 

 


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

spritmonitor.deBenziner, 698ccmrms2.gif

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Stimmt.

Wir haben den GolfII einen Monat vor dem Dreier gekauft und sind 15Jahre damit ohne Probleme gefahren.

(Ausgereift)

Wer keinen großen Wert auf das neueste Modell legt, ist bestimmt gut mit dem jetzigen fortwo bedient.

 

Persoenlich wuerde ich mal bis zur Vorstellung des neuen Modells warten und sehen was sich ueberhaupt gaendert hat und ob das nicht viel besser gefaellt als das alte.

 

(Vermutlich wird es nur ein Facelift werden und mit veraendertem Fahrwerk/Motor kommen- weil man sparen muss)

 

 

Dann ist immer noch eine kurze Zeit die Wahl zwischen alt und neu moeglich... und evtl. sogar ein wenig Preisnachlass!

 

 

 

 

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In der Ruhe liegt die Kraft!

 


plaetzchenwolf im "Exil"

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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