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schaefca

Nach dem Aus für 44: Folgen für Motorenwerk Kölleda unklar

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Tach alle!

 

Gefunden bei automobilwoche.com:

 

"Kölleda. Nach dem Aus des DaimlerChrysler-Konzerns für den Kleinwagen Smart Forfour sind die Konsequenzen für das Motorenwerk im nordthüringischen Kölleda noch unklar. Weder die IG Metall noch der Betriebsrat äußerten sich am Montag zur Zukunft des Standorts mit derzeit 300 Arbeitsplätzen. Auch DaimlerChrysler machte keine Angaben.

Der Autobauer hatte am Wochenende das Aus für die Produktion des Viersitzers bekannt gegeben. Gemeinsam mit Mitsubishi lässt er in Kölleda Motoren für den Mitsubishi Colt und den Smart Forfour herstellen. "Wir wissen noch nichts", sagte der Erste Bevollmächtigte der IG Metall Erfurt, Gerd Brücker. Auch Betriebsratschef Claus Stibaner hatte keine Informationen. Ein Sprecher von DaimlerChrysler sprach am Montag von einer "offenen Situation". Bislang gebe es eine Absichtserklärung des Konzerns, wie diese umgesetzt werde, sei noch unklar. "Es ist noch zu früh." Angaben zum Anteil der Smart-Motoren an der Jahresproduktion in Kölleda machte er nicht.

Die Motoren für den zweisitzigen Smart, den es weiter geben soll, werden in Berlin-Marienfelde produziert. Die MDC Power GmbH hat in Kölleda im Dezember 2003 die Produktion aufgenommen. Wegen Auslastungsproblemen war im vergangenen Jahr bereits die Wochenarbeitszeit im Thüringer Motorenwerk von 38 auf 33 Stunden verkürzt worden. Im Gegenzug zu den Lohneinbußen erhielten die Beschäftigten eine Arbeitsplatzgarantie bis Ende 2005."

 

 

 

Tja, da aber zumindest die Benzinmotoren für den 42 demnächst aus Japan kommen...

 

 

 

 

 

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I love you all!

 

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Quote:

"Im Gegenzug zu den Lohneinbußen erhielten die Beschäftigten eine Arbeitsplatzgarantie bis Ende 2005."

Wie großzügig.

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ach du meine Nase!

 

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spritmonitor.de

 

smart forfour 1.1 blackbasic

 


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    • Moin, sehr geehrter Smart 451 neu, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   M.M.n. von mir ein deutliches "JA !"   (Wenn dann die KM-Leistungen im 6-stelligen Bereich erbracht wurden....und die Jahre/Jahrzehnte ins Land gegangen sind werden doch die meisten All-Gebrauchs-Fahrzeuge (Daily-Driver) irgendwann außer Betrieb gesetzt, teil-verwertet, exportiert oder verschrottet (stofflich recycelt). Nicht, weil sie rein technisch betrachtet "am Ende" wären, sondern weil eine Weiternutzung bzw. eine Instandhaltung auf dem von dieser Gesellschaft gefordertem Standard (TÜV- und Umweltanforderungen) schlicht unwirtschaftlich erscheint. Zudem ändern sich ja die Ansichten/"Moden", auch hinsichtlich der individuellen Mobilität.   Der motorenkundige maxpower 879 hat doch in den verlinkten Threads den zeitlichen (und damit verbunden den Schrauber-) Aufwand zum EINSTELLEN der Ventilspiele am 451 dargestellt (erwartbar beim 451er Benziner bei 200 000 km aufwärts). Das kostet dann im gewerblichen Bereich 4-stellig. Wird wohl kaum jemand machen lassen, der wirtschaftlich denkt bzw. orientiert ist. Im Hobby-Bereich oder schlicht "aus Lust am Tun" sieht das anders aus.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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