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schaefca

Vogelgrippe-Einsatz mit Feuerwehr und Veterinär...

Empfohlene Beiträge

...weil jemand eine "tote ENTE" auf dem Standstreifen einer Autobahn gemeldet hat.

 

Die Beamten staunten nicht schlecht, als sie an der angegebenen Stelle einen CITROEN 2CV vorfanden - pruuuust!! :-D

 

Quelle: ...gerade im Radio - glaube SWR3...

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Für GV ohne Horst S.!*

 

*GV = Grevenbroich • Horst S. = Horst Schlimm, Schlamm, Schlämmer

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Hier die offizielle Meldung dazu:

 

HANDELSBLATT, Mittwoch, 15. März 2006, 11:28 Uhr

 

Vogelgrippe-Fehlalarm bei Polizei

Ente ist nicht gleich Ente

 

Einem vermeintlichen Vogelgrippe-Alarm ist die Autobahnpolizei Münster am Dienstag aufgesessen. Mit den Worten „Da liegt eine Ente auf dem Seitenstreifen“ habe ein Anrufer die Beamten alarmiert, teilte die Autobahnpolizei am Mittwoch mit.

 

HB IBBENBÜREN. Der Polizei schwante Böses, sahen sie sich doch schon in Schutzanzügen einen seuchen-infizierten Vogel bergen. Als sie die Stelle nahe Ibbenbüren erreichten, löste sich der Stress: Sie fanden eine liegen gebliebene Blech-Ente, einen alten Citroen 2 CV. Unter Gelächter verhalfen sie dem vermeintlichen Vogel mit Benzin zum „Weiterflug“.

 

:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

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    • Moin, sehr geehrter Harald_S, sehr geehrter MBNalbach, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage / Bemerkung:       Vorweg: Ich weiß es auch nicht (jedenfalls nicht mit Sicherheit).   Aber: Ist seit fast 20 Jahren an 2 x 450er cdi hier identisch: Wenn die Wägen gelaufen haben und "noch warm" sind, reichen wenige Sekunden.   Wenn die Wägen länger gestanden haben /Tage.....Wochen..... kann das aber schon mal deutlich länger dauern. Dabe es noch nicht gemessen, geschätzt mal so um die 10 Sekunden....bis zum Abschalten der VFP. Ist auch so (das Länger-Dauern), wenn der Diesel-Kraftstoff-Kreislauf "frisch geöffnet" war (z.B. wegen Wechsels der HDP oder des DKF). Dann hört man auch das Verdrängen der Luft durch den mittels der VFP gepumpten DK /"Gluckern" u.ä.m..   Daher vermute ich eher eine Steuerung des Abschaltens der VFP über eine Druckmessung des Vorförderdruckes, wo auch immer (evtl. integriert im Raildrucksensor rechts am Rail ?).   Evtl. melden sich ja noch "Wissende" dazu.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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