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Marks004

Bilstein Gasdruckdämpfer?

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Würde gerne wissen, ob jemand von euch erfahrungen mit den Gasdruckdämpfern B4 von Bilstein hat. Bei meinem Cdi sind neue fällig, wie verhalten die sich zu den Seriendämpfern?

Hab über die Suchfunktion hier im Forum leider keine genauen Antworten erhalten. Über eure hilfe würd ich mich freuen....

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Hallo

 

habe die dämpfer kürzlich in meinen astra eingebaut mit dem ergebnis das ich bei jeder bodenwelle hinten ein klappern hatte auch eine ersatzleiferung half nichtder ebay verkäufer lasmiranda0815 war nich sehr kulant. jetzt mit monroe dämpfern ist wieder alles tip top.


42 Passion MJ 2004

PhadRed/Silber

Roady coupé MJ 2003

Jack Black

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Ich fahre sie seit ein paar Tagen und kann nichts negatives feststellen ... ;-)

 

 


Gruß Stefan

 

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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