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Holzi

Smart im Center Park?!

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Hallo Smarties.

 

Ich hab da jetzt nur mal so ne frage.

 

Also ich hab mir überlegt, is ja evtl. ganz nett dat sich die Smart Leute mal in nem Center Park Treffen würden. Die Angebote sind ganz nett dort und Spaß is eigentlich Garantiert.

 

Nur Planen will, bzw. kann ich es leider nicht selbst. Ich dachte da jetzt eher dran, das man ja evtl. einen Zeitraum den man ja noch festlegen kann, in einem der vielen Parks wählt, und wer will kann ja zud em Zeitpunkt auch eine WE oder ne Woche mieten und das man sich dann wer lust hat trifft dort, Zudem werden die Sachen dort um so mehr kommen um so billiger p.P. also wenn 8 Leute schonmal sicher mitkommen würden wär nen 8er Bungalow billiger als nen 2er.

 

Is jetzt eh wie gesagt nur mal so nen Vorschlag.

 

Wer sich unter Center Parks nichts Vorstellen kann, der kann ja mal reinschaun unter: Center Parks

 

Mfg Holzi

 

 

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Mercedes Benz A-Klasse (alias: Der Elch) Diesel Automatik

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Holzi am 23.01.2006 um 23:49 Uhr ]


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hi

wollt dich nur mal auf deinen smart ansprechen.

denn ich klaube du hast die gleiche farbe wie meiner.

nur habe ich diese farbe noch an keinem anderen gesehen,

auf dem foto kann man es schlecht erkennen

ist es auch so leicht rosa-pink?

[ Diese Nachricht wurde editiert von j_smarti am 25.01.2006 um 20:49 Uhr ]

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ja..holzis smart hat das sogenannte PHAT-RED..das erste "rot" das smart anbot..

 

hat eine leichte rosafärbung und ist mehr allzu oft zu finden..eine Farbe eben,der ersten Baujahre

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Genau, Deswegen auch "Tunten Rot" genannt. Hm, aber eigentlich seh ich diese Farbe recht oft. Naja, nicht so oft wie die neueren Farben, aber doch nicht gerade selten.

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Die Idee mit Center-Parcs ist nicht schlecht. War schon mehrmals dort und bin begeistert davon. Allerdings vermute ich, dass die ältesten Parcs verkauft wurden. Hab nämlich in nem Reisekatalog ( Tui ? ) auch so parks gesehen, die zwar anders genannt wurden, aber vom Stil her genau den ersten Center Parcs entsprachen.

 

Welchen Termin hattest Du ins Auge gefasst ? Können ja in Hambach mal gezielter drüber reden.

 

Lg

 

Thommy

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Smart Fortwo Cabrio Passion, Bj. 2004

Smart Limited 1, Nr. 5168, aqua Vanilla/schwarz, Bj. 1998

Smart & Passion trueblue/silber, Bj. 1999

 

 

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Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

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Bj. 06/2014

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*offtopic an*

Die leicht pinke Farbe heißt mad red.

phat red ist das richtige rot, was auch rot ist.

*offtopic aus*

 

mmh Centerparcs wäre ne super idee aber ich glaub das wird zeitlich schwierig.


ICQ 154-158-322

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Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

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Hm um ma wieder schön brav vom Thema abzukommen:

 

Ich wurde auch vor kurzem erst aufgeklärt dass es, das Mad Red is, was zu deutsch (verrücktes Rot) auch besser passt zu dieser doch leicht "warmen" Farbe.

 

So um zu den Center Parcs zurück zu kommen. Also ich habe Kataloge noch von 97, und hab jetzt den aktuellen Frühjahr/Sommer 06 , da sind eher Parcs zu gekommen statt weggegangen. Termin dachte ich so vor oder nach Sommer Ferien, da auch spezielle "WM Packete für Gruppen" angeboten werden. Sommerferien meiden is ja wohl logisch, aber nich immer machbar.

 

Hm, Für dieses Jahr denke ich is die Planung doch etwas knapp, und manche haben auch schon Ferienplanungen für dieses Jahr.

 

Sommer nächtes Jahr evtl.?! Oder Herbst is es dort auch wirklich sehr schön!

 

Parcs die mir besonders ins Auge stechen wegen Geld und Spaß Faktor bzw. "Urlaubs gefühl" sind überwiegend Belgien, Teilweise Holland.

 

Vorschläge nehm ich natürlich gerne entgegen.


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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Interessant ist, dass nach dem Löschen und nochmaligem Starten des Motors die ersten beiden Codes wieder im "Pending" stehen, während die anderen erst später dazustoßen.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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