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blueandrew

pulse & passion

Empfohlene Beiträge

Hi Miteinander!

 

Ich frage mich, was wirklich besser ist, pulse oder passion? Die Unterschiede kenne ich, aber was ist mit dem Motor, 61 oder 54 PS. Merkt man da einen Unterschied? Gibt es noch Unterschiede bezüglich der Versicherung?

 

Eigentlich würde ich mit dem Pulse zufrieden geben, aber ich mag den rot-orangen Innenraum (passion) bzw. nicht sehr das dunkle blau und das helle grün vom Pulse.

 

Man ich kann es kaum Erwarten endlich Zeit für Probefahrten zu haben (Suche 42 Gebraucht, unter 6t€ ab 2002)


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Der heutige Pulse hat eben bereits die 175/195-Bereifung, das ist ein Entscheidungskriterium was für ihn spricht.

Wenn Du allerdings gebraucht um die 6t€ suchst, so gibt's eh nicht so einen Neuen.

Da würde ich dann doch den Passion vorziehen.

Viel Spaß bei Probefahrt und Kauf! :)

 

 

Gruß

Thomas


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

spritmonitor.deBenziner, 698ccmrms2.gif

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Hallo,

der Passion ist sicher immer der serienmässig am besten ausgestattete von beiden. Bei einem gebrauchten um 6t € würde ich vermutlich auch einen Passion vorziehen. Und wenn dir das Polster vom Passion besser gefällt als das vom Pulse, dann hast du vermutlich deine Frage schon selbst beantwortet.

 

Falls es Unterschiede bei der Versicherung bzgl. 54 PS und 61 PS gibt, dann sind diese sicher vernachlässigbar. Rein fahrtechnisch gesehen kenne ich nur den 61 PS Smart, mit dem ich von der Fahrleistung eigentlich zufrieden bin. Weniger muß aber nicht sein :-D

 

-----------------

Grüße, Marc

 

I like to move it!

 

Smart_neu_kl.jpg spritmonitor.de

 

proud member of: www.ka-smarties.de

private Homepage: www.bench-marc.de

 


Grüße, Marc

 

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Die Fahrleistungen vom 54 und vom 61PS Benziner sind subjektiv gleich, der 61PS hat zwar mehr Drehmoment, dafür aber eine längere Übersetzung, dreht deshalb nicht so hoch.

Leiser ist der 700ccm-Motor aber auf jeden Fall und der Motorklang etwas dumpfer und angenehmer.

Und vermutlich haltbarer...

 

Gruß wuzl

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Quote:

Am 07.01.2006 um 19:36 Uhr hat wuzl geschrieben:

Leiser ist der 700ccm-Motor aber auf jeden Fall und der Motorklang etwas dumpfer und angenehmer.

Und vermutlich haltbarer...



Gruß wuzl

 

..... wobei das aber bei BJ 2002 nicht wirklich relevant ist ...... :roll: ;-)

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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Hihoooo,

 

also der 54PS-smart hatte doch mit overboost oder so auch die 61PS, oder? irgendwie war mir da so....

 

Schau mal da:

 

Ist auch schon ein Newliner (EZ 06/2001)...

 

Winterschluß-Verkauf

 

Quote:
Leiser ist der 700ccm-Motor aber auf jeden Fall und der Motorklang etwas dumpfer und angenehmer.

 

...bestimmt nicht dumpfer als mein 54PS-Motor mit den beiden Röhrchen, hehehe...

 

DSC000037.JPG

 

:-D :-D :-D

 

-----------------

Grüße aus dem smarten Berlin

Stahlratte & sein BOO

B-OO 678

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 07.01.2006 um 21:20 Uhr ]


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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    • Moin, ich bin neu hier und habe ein Problem, das ich selbst nach stundenlanger Recherche im Internet nicht lösen kann. Bei meinem Smart 451 Brabus Xclusive, EZ 2015, d.h. einer der letzten, ist der linke Dachholm bzw. Spriegel verrostet. Ich weiß, ist nichts neues, auch nicht für mich. Den rechten habe ich mir vor 2 Jahren schon neu gekauft. Ich habe jetzt endgültig die Nase voll und will mir einen neuen linken kaufen, der inzwischen 924,81€ kostet, und dann pulverbeschichten. Dasselbe natürlich dann mit der rechten Seite, da ist mein 2 Jahre alter noch in Ordnung, denn irgendwann kommt der Rost sowieso wieder. Ich habe es schon mit 2 gebrauchten versucht, aber es scheint keinen ohne Rost zu geben. Spätestens wenn die Dichtung entfernt ist, sieht man immer Rost bei den gebrauchten, egal, wie sehr rostfrei betont wird. Ich gebe also auf und kaufe einen neuen, es gibt noch welche, besonders wenn die Farbe egal ist. Vielleicht lasse ich ihn auch verzinnen, aber ich will die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben. Folgendes konnte mir noch niemand beantworten: Wie trenne ich die Plastikschiene und den ganzen Rest von dem Blech?! Es geht nicht um die Gummidichtung, diese ist recht einfach zu entfernen. Zum Verzinnen oder Pulverbeschichten muß ich irgendwie an das reine Blech kommen, ohne daß irgendein Plastikteil daran verbaut ist. Es sieht fast aus, als ob die Plastikschiene verschweißt oder verklebt ist.  Kann mir irgendjemand einen Rat geben?  Zwei andere typische Baustellen, Auspuff und Steuergeräte des Tagfahrlichtes, habe ich selbst gelöst, aber ich suche verzweifelt eine dauerhafte Lösüng mit dem Rostproblem bei den Dachholmen.  Eine gescheite Antwort auf diese Problemstellung habe ich noch nirgends gefunden. Ich tue mich schwer, einen neuen Dachholm für bald 1000€ zu kaufen, ohne zu wissen, wie man dieses Teil komplett zerlegen kann, und ob dies überhaupt ohne Risiko möglich ist. Alle paar Jahre neue kaufen, geht auch nicht, weil es bald überhaupt keine mehr neu geben wird. Und die gebrauchten werden noch mehr Rost haben, als sie jetzt schon haben. 
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