Öl am Teillastventil-Schlauch

[ChristianW]

Hallo Smart-Schrauber!

 

Nach über 60tkm mit dem neuen Motor habe ich erstmals etwas Ölverbrauch und gestern beim Ölwechsel einen leicht ölverschmierten Motor und wohl ursächlich den von hier bekannten Riss im Schlauch zum Teillastventil festgestellt.

 

Werde also heute den Schlauch tauschen und das Ventli prüfen und ggf. ebenfalls tauschen.

 

Jetzt aber nochmals die Frage zu meinem Verständnis:

Wo kommt das Öl in dem Schlauch her?

Ist das ursächlich oder sympthomatisch für den Ölverbrauch?

 

Das motorseitige Ende des Schlauchs liegt ja im Frischluft-Trakt, wenn das Öl von hier käme, dann also durch den Turbo.

Wohin geht der andere, dünnere Schlauch hinter dem Ventil? Doch zum Kurbelgehäuse, als Entlüftung, oder?

 

Chaoti schrieb in dem o. g. Thread auch, dass nach Abdichtung des Schlauchs der Ölverbrauch massiv sinken soll.

Kann mir das jemand erklären?

Wenn das Öl doch dort nicht mehr austritt, würde es doch einfach mit angesaugt und verbrannt werden, oder?

 

Danke schon mal für eure Antworten!

 

Gruß,

Christian

[Schlaecki]

Hallo Christian

 

Also, falls Du die Kurbelgehäuseentlüftung meinst, lies einfach mal hier, was ich am 22.8. gepostet habe.

Einen lieben Gruss

Lukas

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mein for2 Cabrio (01er) war schon hier in den Ferien:

 

[ChristianW]

Hallo Lukas!

 

Ja genau, die Verbindung meine ich.

Habe mir heute auch schon beim SC ein neues Ventil mit Schläuchen gekauft (das originale Ventil ist aber wohl noch OK - habe ich eben kurz in der Pause geprüft).

 

Also Du hast jetzt geringeren Ölverbrauch, ja?

Das beruhigt mich ja schon mal.

 

Was ich mich nur frage: Wie kommt das Öl in den Schlauch und von welcher Seite?

Über den Frischlufttrakt aus Richtung des Laders oder aus Richtung des Ventils aus dem dünnen, langen Schlauch?

 

Und warum wird der Ölverbrauch weniger, wenn der Schlauch dicht ist? Da dürfte ja normal gar kein Öl sein und wenn da was ist, würde es ja irgendwann angesaugt und verbrannt...

 

Aber ich wechsel heute abend direkt mal den Schlauch und dann hoffe ich, für das nächste Jahr Ruhe zu haben.

 

Gruß, Christian

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 22.12.2005 um 14:57 Uhr ]

[Schlaecki]

Hallo Christian

 

Meiner brauchte zuerst merklich weniger Öl (von 1l/1000km zurück auf rund 0.2l/1000 km). Das ganze hielt aber nur für rund 7000km, danach fing er wieder an, das Öl zu trinken. Da ich ihn zu diesem Zeitpunkt eh gleich einstellte (vor 2 Monaten), liess ich es mal dabei. Wahrscheinlich werde ich im nächsten April (da hol ich ihn wieder hervor) einen Ölabscheider einbauen.

 

Wegen den Schläuchen kann ich Dir das leider nicht sagen. Mach doch mal Fotos, stell sie hier rein, irgend jemand wird das bestimmt sagen können.

 

Wegen dem Öl, das durchgeht, hab ich das so verstanden: die Kurbelgehäuseentlüftung hat ein Ventil drin, das eigentlich das Öl zurückhalten sollte. Sobald sich dort aber genug Öl angesammelt hat, ist die Ventilfunktion ausser Betrieb und das Öl kann munter aufsteigen bis in die Zylinder.

 

Einen lieben Gruss

Lukas