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maibaeume

cdi findet keinen Gang

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Hallo liebe Smarties,

mein cdi findet mit kaltem Motor im softouch, bei der ersten Flachlandsteigung (5%), nicht den passenden Gang. Er schaltet rauf und runter und sucht bis kurz vor dem Stehenbleiben. Auf softip umgeschaltet geht es weiter. Eigentlich ist es kein großes Problem, aber mich interessiert woran es liegen könnte, denn mit warmen Motor nimmt er die Ministeigung o.P.

Danke für jede Antwort.

 

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Das ist mir neulich auch aufgefallen, bis jetzt 3x. Immer wenns sehr kalt war morgens, wenn man auf unsere Straße abbiegt gehts leicht aufwärts - der Motor heult auf und nen Gang hat er nicht. Ich hab dann auch auf softtip umgeschaltet.

 

Sehr Interessant - Im Januar ist A-Inspektion...

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Fahr mal in`s Smart Center.

 

Ich hatte jetzt neulich morgens das Problem, daß meiner in der Ganganzeige garnix mehr angezeigt hat und auch keinen Gang mehr eingelegt hat. Nun wir der komplette Kabelstrang zum Motor, bzw Getriebe ersetzt.


Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Großvater,

nicht schreiend wie sein Beifahrer!!!

 

History: VW Jetta, Suzuki Samurai, Golf 2 Diesel, Polo Style, Golf 1 Cabrio, Polo Fox, Polo CL, Golf Variant GT Special TDI, Polo 6N Indianapolis, Lupo Comfortline, Polo 6N2 Comfortline, Golf IV Highline + Golf 2 C, Rover 214+Polo CL

Nebenbei: Capri 3 2.0 GT, Capri 2.3, Granada 2.0 L, Knudsen Taunus 2.0 GXL Coupe, Knudsen Taunus 1.3 L, Golf 1 GTI Pirelli

 

Aktuell: Smart 42 CDI Passion, Renault Twingo Lazuli Phase 4, Audi V8 4.2, Porsche 993 C2 Cabrio

 

Love Cars hate people

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Ich glaube nicht, daß es ein technischer Defekt ist, sondern eher mit dem noch kalten Motor / Getriebe zu tun hat.

 

 

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Ich glaube nicht, daß es kein technischer Defekt ist und eher mit dem noch kalten Motor / Getriebe zu tun hat.

 

Kauderwelche Grüße von der Neckar-Alb, Micha

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Wenn Du nicht glaubst, daß es kein technischer Defekt ist, dann muß es ja doch wieder ein technischer Defekt sein.

 

Doppelt negiert, minus mal minus gibt wieder plus, anders als auf meinem Bankkonto. :-D

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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das macht meiner auch, wird im Parkhaus immer übermütig in Steigungen und schaltet solange hoch , bis ihm die Puste ausgeht.

 

Deshalb schalte ich an Steigungen oder im Gebirge immer manuell.


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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Ja das in Parkhäusern kenn ich zur genüge, ich fahr dort auch nur manuell.

 

Aber das Phnomen ist bei kleinen Steigungen, die sonst kaum auffallen - er findet irgendwie keinen Gang. Passiert aber nicht immer.

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Wenn Du nicht glaubst, daß es kein technischer Defekt ist, dann muß es ja doch wieder ein technischer Defekt sein.

 

Doppelt negiert, minus mal minus gibt wieder plus, anders als auf meinem Bankkonto.

 

Evelyn

 

Contadictio in adjecto!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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