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Mesh

Geklapper von der "Vorderachse" geklärt

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Hi

 

Habe das ganze zwar schon hier gepostet, aber viele mögen dieses Forum evtl. gar noch nicht kennen.

 

Mein 4/4 klappert seit einger Zeit von vorne rechts ziemlich heftig. War nun im sC und der Meister wusste schon vor der Testfahrt, was es ist. Da das Prob scheinbar bei einigen 4/4's auftaucht, poste ich hier mal den Grund, der das Geklapper bei meinem ausgelöst hat.

 

Im Motorraum, links hinten hat es ein Wärmeblech, welches einen doch beachtlichen Durchmesser aufweist. Dieses ganze Blech wird mit nur einer, viel zu kleiner Schraube festgehalten.

 

Diese ach so kleine Schraube hält den Vibrationen nicht stand und reist aus. Das Blech ist nun nicht mehr richtig fixiert und hoppst im Zeuch herum.

 

2 Lösungen wurden mir zur Auswahl präsentiert:

 

1. eine neues Blech dran und nach ein paar Monaten mit dem selben Problem wieder kommen.

 

2. eine Eigenkonstruktion vom sC montieren lassen, welche ein dickeres Blech und ein paar Nieten beinhaltet.

 

Ich habe mich natürlich für die 2.Version entschieden.

 

Im anderen Forum sind etliche Leut's augetaucht, deren 4/4 genau gleich klappert. Scheinbar noch ein verbreitetes Problem zu sein..

 

:(

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Grüsse
-Mesh-

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hallo!

 

habe bei mir das selbe problem ausgemacht. aber bei mir poltert es mehr. und meistens nur wenn ich über unebenheiten fahre und gleichzeitig lenke.

 

mir kommt aber vor, dass es auf beiden seiten so klappert.

 

könnte das das selbe problem sein oder eher etwas anderes. zb radlager, vorderachse usw?

 

lg

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@chrissie - na das klingt eher nach Radlager... oder aber nach den Traggelenken....

 

 


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Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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also wenns wirklich sowas ist, dann hoffe ich, dass solche sachen auf garantie gehen ... hat da jemand eine ahnung? also rein garantietechnisch gesehen, bin ich noch in der garantiezeit - weis aber nicht wie sich die sc's so anstellen mit garantieleistungen.

 

 

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Ganz klar Garantie. Da können sie sich anstellen, wie sie wollen.

 

Ich bringe meine Kiste wegen jeder Kleinigkeit während der Garantie ins sC. Hatte bisher noch nie Prob's deswegen. Da gibt es auch nichts zu diskutieren, ausser mit Selbstverschulden, dann sieht es natürlich anderst aus.

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Grüsse
-Mesh-

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So, gestern wurde das Wärmeblech erneuert, und Ruhe ist eingekehrt. Was für ne Wohltat..

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Grüsse
-Mesh-

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...also keine laute Musik mehr :( :lol:....

Pfffff - das hätte ich mir aber besser überlegt *duckundwech* :-D...


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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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