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anla

Smart Elektronik

Empfohlene Beiträge

Hallo ihr Smarties,

hätte da mal eine Frage zur Elektronik. Mein 1 Jahr alter Smart hat heute in einer Kurve den Geist aufgegeben. Nichts ging mehr. Alles aus. Auf dem Display zeigten sich, anstatt des eingestellten Gangs , nur noch 3 Balken. Habe mitten im Wald auf einer dunklen Landstrasse gestanden. Der ADAC kam nach 2 Stunden, anstatt den versprochenen 15 Minuten. Ich war ziemlich fertig. Kann mir jemand sagen, ob die Elektronik von diesem kleinen Teil öfters spinnt und sowas öfters passieren kann. Mein Glauben an den Smart ist heute ziemlich erschüttert.

liebe Grüße

Anla

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Leider schreibst Du nicht, was bei der Fehlersuche des ADAC rauskam und ob Du wieder weiter fahren konntest. Die drei Balken im Display weisen auf einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltaktuator hin.

Kommt beim Smart leider häufiger vor.

Ich gehe mal nicht von einem Fehler in der Elektronik aus, kann auch eine mechanische Sache an einem der Aktuatoren sein.

Gib mal "Drei Striche" in der Suchfunktion ein und Du weisst, was ich meine.

 

Evelyn

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Evelyn am 15.11.2005 um 22:26 Uhr ]


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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ich habe es zwar noch nicht selbst erlebt, aber wenn ich es richtig in Erinnerung habe, soll bei einer bestimmen Bauserie ein loses Massekabel der Übeltäter sein. Zumindest ist das nicht normal, ganz sicher.

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hallo Evelyn,

 

der ADAC war gleich ein Abschleppdienst. Sie haben meinen Wagen zum Smartcenter gebracht. Was meinsr Du mit den 3 Balken eingeben?

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Hallo Evelin,

habs verstanden und jede Menge gelesen von den 3 Srichen.

Danke

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Wenn Du konkrete Fragen oder Probleme zum Smart hast, ist es an besten, wenn Du das Forum mit einem geeigneten Begriff in der Suchfunktion durchforstest. Wie bei den drei Strichen wurde meistens schon einiges zu Problemen beschrieben und es gibt einige Beiträge dazu, wo du dann auch gleich Diagnosen oder Tipps erhalten kannst.

Selbst wenn Dir das bei der Reparatur nicht weiterhilft, weil Du es nicht selbst machen kannst, hast Du doch einen Überblick und kannst in Deinem SC entsprechend auftreten, z.B. bei Sollbruchstellen, d.h. wenn Bauteile so dimensioniert sind, daß sie auf jeden Fall früher oder später kaputt gehen.

Wenn Du um diese Sollbruchstellen weisst, kannst Du viel eher eine Kostenlose Reparatur oder eine Kostenteilung aushandeln.

Mein Entree in das Forum z.B. war ein defekter Lichtschalter, den ich dann nach einiger Diskussion umsonst bekommen habe.

Seither bin ich eifriger Forumsteilnehmer (süchtig).

 

Evelyn


Nur Offen lässt hoffen!

 

Evile

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    • Du schreibst ja, daß es sich dabei um einen 2nd Gen 0,7 handelt, dann muss es zwangsläufig ein SAM Smart ab Bj. 2003 sein, also der mit einem SAM als Zentralelektrik im Fahrerfußraum.   Zum einen wäre auf dieser Seite die Sicherungsbelegung dieses SAM zu sehen, die Sicherung 1 wäre für den Anlasser zuständig. Diese mal nachschauen, aber am besten mit einem Messgerät oder Durchgangsprüfer, nicht nur rein optisch! Sollte diese Sicherung defekt sein und der Magnetschalter bzw. dessen Wicklung einen Kurzschluss haben, dann löst die Sicherung beim ersten Startversuch gleich wieder aus.   Zum anderen wäre auf jener Seite die Steckerbelegung auf der Rückseite des SAM dokumentiert, der Anlasser bzw. dessen Magnetschalter wird über den Stecker N11-6 Pin 1 angesteuert. Dort könnte man auf jeden Fall mal nachmessen, ob das 12 Volt Ansteuersignal für den Magnetschalter ausgegeben wird.. Von dort aus führt die Kabelverbindung direkt zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter. Wenn eine Klimaanlage verbaut ist, dann kommt man an diesen Steckkabelschuh sehr schlecht ran, weil die Klimaleitungen dort im weg sind.   Dieser Steckkabelschuh stellt eine weitere Fehlermöglichkeit dar. Ich denke mal, die Startprobleme, die zuerst vorlagen, resultierten ebenfalls schon aus einer maroden Zuleitung, daß es nach dem überarbeiten der Masseverbindung wieder funktioniert hat, kann auch Zufall gewesen sein. Bei diesem Kabelschuh gibt es eine ganz gemeine Problematik! Auch wenn die Kontaktfläche des Kabelschuhs und der Steckfahne am magnetschalter fabrikneu und blank aussehen, wird die Kupferlitze in der Crimpung des Kabelschuhs unter der Isolation grünspanig und das verursacht dann Wackelkontakte. Auch dieses führt dann dazu, daß der Magnetschalter nicht mehr anzieht.   Wichtig ist vor allem, daß das "N" im Display der Schaltanzeige steht, weil dies die Voraussetzung für die Ansteuerung des Anlassers ist. Auch wenn der Joystick auf der Neutralstellung steht, kann es immer noch sein, daß im Display etwas anderes als das "N" dargestellt wird. In einem solchen Fall wäre es die logische Folge, daß der Anlasser bzw. dessen Magnetschalter nicht bestromt wird.
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