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robrob

Alubremshebel. Wie geht die Ledermanschette rauf?

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´nabend zusammen.

 

So langsam wirds gemütlich in meiner Kugel. Habe mir heute Schatknauf und Bremsheben in Alu+Leder von sportiveparts.de eingebaut.

 

Über den bekannten elektronischen Gebrauchwarenumschlagplatz mit vier Buchstaben habe ich sie etwas günstiger bekommen. :)

 

Der Einbau war allerdings nicht so lustig. Musste ganz schön pfriemeln um den Plasktikbremshebel (Plastikniet unten ...) runterzubekommen. Nun ist alles an seinem Platz (fast): Die Ledermanschette muss noch auf das untere Ende des Bremshebels, aber ich sehe keine Chance das ohne Schäden zu bewerkstelligen. Der Durchmesser der Manschette scheint mir zu klein für den Hebel ?´ :-? . Ist da rohe Gewalt gefragt oder gibts einen Trick?

 

Also: Manschette ist aufgezogen und Bremsgriff ist festgeschraubt. Die Mulde in der die Madenschrauben sitzen soll nun mit dem Leder abgedeckt werden aber ich bekomme es nicht drüber ...

An alle Alubremshebelmitmanschette-Besitzer: wie war das bei euch? Help ...

 

 

-----------------

bye rob

 

 

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bye rob

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    • Das war vor über vier Jahren - meine Beobachtungen sind aus dem Gedächtnis heraus und ich werde einen Teufel tun und das Teil wieder zerlegen.     Nein - das stimmt so nicht, die Erklärung liefert @maxpower879. Die Schaltzeiten werden auch ohne Softwareänderung tatsächlich kürzer, besonders beim Runterschalten, das deckt sich mit meinem und den Erfahrungen von anderen, lies dir z.B. den Beitrag von @zabaione von 2012 und seinem Aktuator von Optigear für den 450 durch.     Ich denke es ist vielmehr so, dass es noch ungenutztes Optimierungspotential gibt und die moderate Verschiebung des Gleichgewichts kein Problem darstellt.   Gruß Marc    
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