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hennesch

Angst vor Führerscheinprüfung!

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Gratuliere :-D :)

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puh bin grad wieder da. waren 500 km :(

 

jetzt reihe ich mich ma ein als alter sack :-D

also geht doch :lol: :lol: :lol:

herzlichen glühstrumpf.

und ?keinen rentner oder 30 tonner getroffen :-?

alle ampeln wieder in ordnung? haben dich die einbahnstraßen nicht angegriffen? :roll:

ich hab aber während meiner fahrt an dich gedacht, ich schwörs dir. ich hab mir so gedacht, was ist wenn der hennesch schon vor der prüfung einen infarkt bekommt?

dann werden wir es ja nie erfahren :-D

 

na jetzt auf jeden fall ma ab in die kiste und ein bischen rumgeschlichen.

hast du gelesen? geschlichen! nicht den wilden stier rauslassen :o

du hast zwar den lappen, aber................

und aus ner kurve ist man schneller draußen als man denkt. unverhofft kommt oft.

wie hieß es früher immer im radio ( wdr2) nach den verkehrsnachrichten,,, fahren sie bitte vorsichtig...

also bleib locker und gelassen, ab jetzt hast du keinen fahrlehrer mehr an deiner seite der im notfall für dich in die eisen geht.

fahre vorausschauend und du wirst viel spass an deinem auto haben.

tja das wars eigentlich schon.

mann hast du mich nerven gekostet, aber nett war es trotzdem :-D :-D :lol:

 

viele grüsse aus düsseldorf

 

ein roadsterfahrer 8-)


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Hallöchen...

 

Auch von mir gibts die besten Glückwünsche!!! :)

 

...und allzeit gute, unfallfreie und knöllchenfreie Fahrt!!! ;-)

 

Gruß, Christian


 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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