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AMS : Mercedes und Smart steigern Verkaufszahlen

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http://www.netedition.de/sixcms/detail.php3?id=9449

 

 

 

Mercedes und Smart steigern Verkaufszahlen

 

 

 

Die DaimlerChrysler-Marken Mercedes-Benz und Smart haben dem negativen Zulassungstrend im Inland trotzen können. In den ersten sechs Monaten dieses Jahres konnten in Deutschland mit 206.700 Fahrzeugen drei Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum verkauft werden, teilte DaimlerChrysler heute mit.

Besonders erfreulich verlief nach Angaben von DaimlerChrysler das erste Halbjahr für den Citywagen Smart: Mit 22.300 Fahrzeugen gab es einen Zuwachs von 46 Prozent. In ganz Westeuropa (einschließlich Deutschland) wurden 51.700 Smart abgesetzt, was einem Plus von 81 Prozent entspricht. In Westeuropa waren es insgesamt 386.500 Fahrzeuge, sieben Prozent mehr als in den ersten sechs Monaten des Vorjahres.

Auch in den USA ging die Rekordfahrt für Mercedes-Benz weiter. Auf dem zweitwichtigsten Markt konnte der Absatz nach dem Rekordhalbjahr 1999 mit 100.400 Fahrzeugen nochmals um zwölf Prozent übertroffen werden. Weltweit setzten die Marken Mercedes-Benz und Smart 570.100 Fahrzeuge (plus zehn Prozent) ab.

 

 

 

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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