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Bandit

Leistungsprüfstand in der Nähe von Essen?

Empfohlene Beiträge

Gibt es hier irgend eine Werkstatt oder so etwas mit Leistungsprüfstand, auf dem ein Smart FourTwo geprüft werden kann?

 

Man hat mir gesagt, dass es wohl schwierig sein wird eine Werkstatt zu finden, die den Smart auf den Prüfstand nimmt. Angeblich, weil es gefährlich sein soll, mit dem sequentiellen Getriebe zu prüfen.

Hat jemand von euch eine Ideee?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ossy am 03.06.2005 um 01:17 Uhr ]


Liebe Grüße

Rainer aus Ratingen

dereinenSmart&Passion55PSEinhornfährt

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Bist Du oder jemand aus Deinem Bekanntenkreis im ADAC?

Dann versuche es mal bei einem der ADAC-Prüfzentren.

 

Ich habe im letzten (oder vorletzten) Jahr im ADAC-Prüfzentrum in Delmenhorst einen Leitungstest auf dem Rollenprüfstand durchführen lassen. Es hat glaube ich so um die 20 bis 30 € gekostet.

Meistens zieren sie sich zwar etwas, das wegen dem Trust+ bei älteren Modellen (bzw. nicht abschaltbarem ESP bei neueren Modellen) angeblich der Wagen auf dem Prüfstand nicht losfahren will.

Bei Fahrzeugen mit Trust+ dann einfach an der ODB-Diagnosebuchse den Pin 2 und 5 überbrücken.

Bei Fahrzeugen mit ESP soll man angeblich nur lange genug auf dem Gas bleiben, dann soll es auch gehen ......

 

-----------------

Bis denne Euer Chaoti

ICQ: 236618632 online?icq=236618632&img=9

aktueller Verbrauch:spritmonitor.de

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Meine Erfahrungen:

 

1. Smart mit Trust+: dort mußte man nur lange genug am Gas bleiben, bis das Trust+ "KO" ging und der Leistungstest möglich war.

 

Mein jetziger 2. Smart mit ESP wollte absolut nicht! Auch nach etlichen Minuten "am Gas stehen" regelte er immer runter! Lt. SC müßte man das mit der Star-Diagnose ausschalten - Abschaltung hält aber dann nur solange, bis der Motor neu gestartet werden muß! :(

 

Das sequentielle Getriebe macht keine Probleme!! Nur wird bei "normalen" PKW der Testlauf meist mit eingelegten 3. Gang absolviert, was natürlich beim Smart vom Stand weg nicht möglich ist. Darum stellen sich manche Prüfer etwas doof an!

 

 

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einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 


 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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