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Tibor

Common Rail Sonde?

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Wo bitte ist in meinem ForFour cdi den der CommonRail Sensor...und wie kommt man da ran? hab gestern ne halbe Stunde gesucht und nix gefunden...logischerweise liegt die Common Rail oben auf dem Zylinderkopf nur sehe ich maximal davon die Einspritzdüsen...

 


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Was hast du den mit der vor wenn ich mal blöd fragen darf?

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Einfach ein geniales Hinterteil!!!!

 

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ne tuning box...amh booster (nur zum testen)...das hab ich vor...

 

 


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Und was bzw. wieviel soll sowas bringen ?? Hast du den kleinen oder großen Diesel??

 

 


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soll von 68PS auf ca 82-83PS hochhelfen...ausprobieren kann man es ja mal... Einbau ist auch leicht wenn ich denn die doofe Sond finde... ich hab die Befürchtung das ich da nur rankomme wenn ich die Blechabdeckung über der Motorhaube Richtung Frontscheibe abbaue...

 

p.s. am Freitag kommt mein Silberner Passion Kühlergrill...da muß ich eh die Front abschrauben...


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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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