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micha70176

SPL Dynamics anschließen

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Hallöle zusammen,

 

nu hab ich ma folgende Frage:

Ich habe mein Frontsystem (Andrians A1) an Kanal 3+4 meiner SPL Dynamics S2604 angeschlossen und mein Sub (Atomic) an Kanal 1+2 gebrückt.

Soweit, so prima!

Damit auch was aus den Lautsprechern trällert, oh Wunder !!!, muss ich diese ja mit meinen Cinch-Kabeln an die Amp anschließen! Ok, theoretisch auch ok, aber wo muss ich meine 2 Paar Cinchkabel vom Radio kommend anschließen? An der Dynamics S2604 gibt es 4 Cinch Eingänge die mit Channel 1-4 beschriftet sind!

s-2604.jpg

 

Meine Front-Cinch an Channel 3+4 und mein Sub-Cinch an 1+2?

 

Seid bedankt für eure holde Hilfe!

 

 

Grüßle,

Michael


 

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Grüßle,

 

Michael

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Hi,

dann würde ich vorschlagen, dass du ein Paar Chinch an Kanal 1+2 und das andere Paar an 3+4 anschließen sollst.

 

Wenn dein Radio über einen separaten Sub-Ausgang verfügen sollte, würde ich diesen mit den Kanälen 1+2 (Sub) verbinden. Hat den Vorteil, dass du den Sub direkt vom Radio in seiner Heftigkeit steuern kannst ... so läuft das zumindest bei meinem Radio.

-----------------

Headunit: Sony CDX-F7500

Amp: Audison SRX3

Front: Axton CAC 215

Sub: JL 10W3v2

 


userbar378933wo4.gif

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Hi Smily,

 

genau so hab ich mir das auch gedacht!

Schön zu sehen, dass man mit etwas Logik auch ans Ziel kommt .... manchmal ... ab und zu ... eher selten ... :lol:

 

Danke nochmal!

 

Falls uns noch jemand bestätigen oder doch noch eines richtigen belehren möchte, bitte, tut euch keinen Zwang an !!!

 

 

Grüßle,

Michael


 

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Grüßle,

 

Michael

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Genauso wirds gemacht ;-)

 

Um zu probieren, ob links/rechts richtig angeschlossen ist, drehst du mal den Fader nach rechts oder links und schaust, ob aus der richtigen Seite Musik kommt. Wenn nicht - einfach die Cinchkabel umstecken, dann stimmts ;-)

 

Viel Spass damit!

 

Grüsse

Matze

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Auto: river silver/silberner 2001er smart & pulse CDI

+ streamgreen/silbernes 2004er smart& pulse cabrio

Hifi: Alpine, Andrian Audio, Zapco, Atomic und SPL Dynamics

dB-Drag: Deutscher Vizemeister Street 2002 & 2003 & ESPL 2004

Deutscher Meister Street A 2004

 

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@Matze:

Danke, ich hätte auch nicht das Radio umgedreht, oder die LS andersherum eingebaut :-P

 

Grüßle,

Michael


 

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Grüßle,

 

Michael

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    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
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