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cessybaer

Tuninghammer in Wittstock

Empfohlene Beiträge

Hallo auch an Euch,

wer hat denn Lust und Zeit am Tuninghammer in Wittstock teilzunehmen? Es geht um die folgenden 2 Threads aus dem Roadsterboard, aber da Markenoffen sind natürlich auch For2 gerne gesehen, so kommt u.a. auch Berlin Tuning und SW Exclusive.

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1226

 

http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=1031

 

Wer also von Euch aus dem Raum Berlin Brandenburg mit uns mitfahren will am 28. der kann Tageskarten bei mir bestellen, damit wir nicht unnötig lang an der Kasse anstehen müssen.


sig2.jpg

 

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Was ist los mit Euch leibe Freunde der getunten Kugeln? Keiner Interesse in Wittstock dabei zu sein?

 

 


sig2.jpg

 

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Hallo Cessybear, wirklich nett dass Ihr eine eigeninitiative Gründen wollt.

Wir von Fun and Speed freuen uns schon auf ein richtig fettes Treffen, wir sind gestern mit der Orga fertig geworden und kann schonmal ein richtig geiles Wochenende versprechen und keine Sorge wir haben schon ziemlich viele Anmeldungen, besonders unerwartet viele Smarts sind dabei, sogar welche die nicht nur den Geschicklichkeitspacours fahren, sondern auch die 1/4 Meile zum Brennen bringen wollen.

 

mfg Björn

 

http://www.tuninghammer-wittstock.de/ 8-)

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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