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ALi

Es ist Sommer-ich will tunen!!!

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MOin moin!

Endlich lässt sich der Frühling bei mir in der Umgebung blicken 15° zu sonst um die 0°C :-D

Also wird jetzt getunt! Ich finde die rb-tuning verspoilerung optisch recht attraktiv, weil ich auf große Meshgitter Flächen stehe und den Style der Teile recht beeindruckend finde. Aber nun zu meiner Frage - WER HAT DAS SCHON VERBAUT?

Ich kaufe ungern Plastikanbauteile, die dann nicht wichtig passen, weil ich nachbearbeiten nicht abkann und es auch nicht einsehe, dass ungenaue Sachen verkauft werden. Also hat wer Infos zur Passgenauigkeit sowie Materialqualität etc., die er mir mitteilen möchte?

Schonmal danke für Eure Antworten!

M to the F to the G

 

 

PS:Werden die Dinger geklebt, geschraubt oder beides und wie ist es mit der Wiederabnehmbarkeit im Falle von Arbeiten unter den Panels???

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hi

 

ich hab die teile bei meinem 42 montieren lassen. zum nacharbeiten kann ich nix sagen. also die hechschürze ist komplett gegeklebt. die seitenschweller sind geschraubt und geklebt. die frontschürze ist geschraubt und nur vorne an den enden geklebt, da man sonst die front nicht mehr demontieren kann.

 

dUnEs


 

smart.JPG2001er Pulse, RB-Tuning BodyKit, Vollackierung in blue pearl metallic, Schmidt Space VA 6,5x16 195/40 HA 7x16 215/35, M3 Spiegel, K&N Luftfilter,Tuning auf 80PS

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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