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ALi

Es ist Sommer-ich will tunen!!!

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MOin moin!

Endlich lässt sich der Frühling bei mir in der Umgebung blicken 15° zu sonst um die 0°C :-D

Also wird jetzt getunt! Ich finde die rb-tuning verspoilerung optisch recht attraktiv, weil ich auf große Meshgitter Flächen stehe und den Style der Teile recht beeindruckend finde. Aber nun zu meiner Frage - WER HAT DAS SCHON VERBAUT?

Ich kaufe ungern Plastikanbauteile, die dann nicht wichtig passen, weil ich nachbearbeiten nicht abkann und es auch nicht einsehe, dass ungenaue Sachen verkauft werden. Also hat wer Infos zur Passgenauigkeit sowie Materialqualität etc., die er mir mitteilen möchte?

Schonmal danke für Eure Antworten!

M to the F to the G

 

 

PS:Werden die Dinger geklebt, geschraubt oder beides und wie ist es mit der Wiederabnehmbarkeit im Falle von Arbeiten unter den Panels???

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hi

 

ich hab die teile bei meinem 42 montieren lassen. zum nacharbeiten kann ich nix sagen. also die hechschürze ist komplett gegeklebt. die seitenschweller sind geschraubt und geklebt. die frontschürze ist geschraubt und nur vorne an den enden geklebt, da man sonst die front nicht mehr demontieren kann.

 

dUnEs


 

smart.JPG2001er Pulse, RB-Tuning BodyKit, Vollackierung in blue pearl metallic, Schmidt Space VA 6,5x16 195/40 HA 7x16 215/35, M3 Spiegel, K&N Luftfilter,Tuning auf 80PS

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    • Für mich ist die Überwachung des Öldrucks genauso ein sicherheitsrelevantes Kriterium, nur als Beispiel - Wenn auf der Autobahn der Öldruck ausfällt und dies nicht angezeigt wird, weil das Anschlusskabel zum Öldruckschalter unterbrochen ist, können leicht sehr gefährliche Situationen entstehen. Laut Schaltplan hat der Öldruckschalter einen Schließerkontakt gegen Masse und ist nur direkt am Motorsteuergerät angeschlossen. Es gibt außer dem CAN-Bus keine elektrische Signalverbindung zwischen Motorsteuergerät und Kombiinstrument und auch an das SAM gibt es keine explizite Signalübertragung des Öldruckschaltersignals. Die Information, ob ausreichender oder kein ausreichender Öldruck vorhanden ist, wird über den CAN-Bus an das Kombiinstrument übertragen, und die Öldruckkontrolllampe wird dort per Software als invertiertes Signal angesteuert. Die Zeiten, als der fehlende Öldruck vielleicht noch nach der Methode  von A. angezeigt wurde, sind wohl die, als man die vorhandene Kraftstoffrestmenge im Tank noch mit einem Holzstab kontrolliert hat.
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