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knfighter

Breite Reifen + Auspuff geht das??

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Hey alles klar??

Ich wollt mal fragen ob jemand weiß ob ich hinten auch größere und vor allem breitere Felgen draufbekomme obwohl ich doch meine 6 Rohr Anlage von Shiva dranhab müsste identisch mit der 4 Rohr von den Führungen her sein. Nicht das ich mir Felgen kaufe und die dann nicht draufgehen weil sie an dem Rohr schleifen würden.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von knfighter am 14.03.2005 um 19:19 Uhr ]


LOUD PIPES

SAVE LIFES

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klar geht das, deine rohre hängen doch nicht im radkasten sondern doch noch immer unter dem mittel panel, odem nicht :-?

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smart2.jpg2.jpg

Supermoto, das geilste was man angezogen machen kann.

SMART CDI PURE QP Bj.`01, 112.000km, rs-tuning

 

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weiß nicht so genau also je nachdem wie weit die größeren und breiteren felgen noch nach hinten bzw nach innen hinein ragen würden ich wollt ja auch nur frgaen ob schon jemand erfahrung hat

 

 


LOUD PIPES

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Das passt keine Angst

 

Hatte mit 215er und nem Vectorpuff (liegt mindestens soweit aussen wie die Shivablende) noch n paar cm platz.

 

einzelbild.php?id=203457&quality=80&maxpixel=500&identifier=52953d3ad3

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Schön war die Zeit...

einzelbild.php?id=203454&quality=80&maxpixel=150&identifier=ffaa908fb5

 

...jetz isser im ....

einzelbild.php?id=338292&quality=80&maxpixel=150&identifier=51d84f6ad4

 

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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