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rainbowoli

ForFour Radioeinbau ( Fremdradio )

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Habs endlich geschafft. Radio ist eingebaut.

Also:

Es wird auf jedenfall vom SC ein Einbaurahmen für Fremdradios benötigt!!!

Die drei Knöpfe der Heizung abziehen ( Vorsicht Kunststoff!!). Jetzt die drei Ringe +Anzeigen mit dem Scharubenzieher vorsichtig raushebeln. Bei mir sind jeweils 2 der 3 Kunststoffnasen (von den Ringen) abgebrochen, macht aber nix hat danach wieder gehalten! Jetzt unten an der Plastikverkleidung die zwei Schrauben (Tourque) lösen. Und jetzt mit einem ruck die Verkleidung abziehen (hält wie angeklebt!!!).

Wenn die zwei Schrauben unten und die "Ringe+Anzeigen" weg sind muss es gehen!!

So jetzt nur noch die Verblendung und das Ablagefach darunter abschrauben (6 Schrauben), und dann sollte die Blende abgehen (auch wieder einen fummelei).

Einbaurahmen rein alles wieder verschrauben und fertig. Wie gesagt, daß mit den Heizungsknöpfen ist eine blöde fummelei.

Bei Anschluß eines Radios jetz nur noch drauf achten, daß evtl. Dauerplus und Zündungsplus vertauscht sind. Diese ggf. einfach tauschen.


spritmonitor.de

 

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Kann man das Radio oben oder unten einbauen in dem grossen Schacht, oder nur an einer Stelle?

 

8-) Peter.


crossblade-mercedes-2.jpg


Bier ist der Beweis, dass Gott uns liebt und will, dass wir glücklich sind. Benjamin Franklin

www.sos-stuttgart.de

 

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ich hab doch im forfour unterforum sogar mal ne bebilderte anleitung geschrieben;-)

 

nein es geht nur in das obere fach, da das untere kleiner ist.

-----------------

forfour 1.3 softtouch:spritmonitor.de

 


ausbau mittelkonsole/radio beim 44

forfour 1.3 passion softtouch:spritmonitor.de

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Gibts nen Link zu der Einbaueinleitung?

 

8-) Peter.


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    • Ich habe mir vor zwei Jahren einen nagelneuen Bambus-Turbo-Pott auf meinem mhd geschraubt. Es gab überhaupt keine Probleme. Besonders wenn er warm ist klingt er genau so wie ich es wollte und will. Der Sound ist sehr sonorig und tief und er ist keine Brülltüte wie der Ragazzon. Mittlerweile läuft das Gespann schon zwei Jahre und der Sound ist noch besser geworden. Ich nehme mal an, dass innen schon ein gewisser Teil „ausgebrannt“ ist. Ich kann den Turbo-Pott uneingeschränkt am Sauger empfehlen. Und keine Sau interessiert sich dafür oder hat sich je dafür interessiert, ob der Pott ursprünglich  für‘n Turbo gedacht war, oder nicht. Vorteilhaft wäre die SAL-Funktion (Schalten am Lenkrad) an Bord zu haben. Der 451er schaltet ja relativ schnell in die hohen Gänge um  noch sparsamer zu fahren. Wenn man dann sehr untertourig in der Stadt im 4. oder 5. Gang bei 50 Km/h rumrollt, dann dröhnt der Pott schon nervig tief. Daher schalte ich per Paddles, so dass der Sound nicht nervt. Natürlich h kann man auch die Hand an den Schaltknüppel geben und schaltet dann ……. aber am Lenkrad is es einfach chilliger und lässiger. Ich steh auf SAL und hatte diese Funktion bei allen meinen 42er, egal ob 450 oder 451. Fazit: Bambus Turbo-Pott am Sauger ist geil und führt zu keinerlei Problemen, egal ob technisch oder mit TÜV oder Rennleitung.
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