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ecki_1962

Tachosignal + Automatik = Falle???

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Hallo,

 

bin neu hier und haben meinen 42 Cabrio mit (Automatik, ohne Tempomat) gestern mit einem Navigationsradio nachgerüstet. Dazu das übliche Kabel für das Tachosignal vom Pin11 des Cockpitsteckers gelegt. Anleitungen dazu gibts ja hier genug.

 

AAABER: Dazu muß man den Stecker vom Cockpit trennen. Danach fuhr der 42 auch erstmal munter im Automatikmodus weiter, bis zum ersten Umschalten auf "Manuell". Seitdem läßt der sich nicht mehr auf Automatik schalten.

 

Ich vermute nun daß die ganzen Freischaltcodes für die Extras im Cockpit hinterlegt sind, und (damit man nicht die Cocvkpits zwischen Autos tauscht) nach dem Abstecken reaktiviert erden müssen.

 

Kann das hier jemand bestätigen oder hat ähnliche Erfahrungen gemacht nach dem Abstecken des Cockpits?

 

Danke

Ecki

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Hast du zufällig die Zündung eingeschaltet als das Instrumentenkombi noch nicht angeklemmt war??? :(

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das möchte ich nicht ausschließen :((

Die Batterie war jedenfalls nicht abgeklemmt.

Das war wohl ein Fehler.

 

Weißt Du Näheres über die Zusammenhänge ???

 

Asl Elektronik-Ingenieur meint man(n) natürlich immer die Batterieabklemmerei sei nur Idiotensicherung :))

 

DAnke

Ecki

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... eins ist mal sicher:

 

Die Elektronik verliert NICHT ihre Freischaltcodes! :(

 

Vielleicht hast du wirklich die Zündung bei abgesteckten Kombi-Instrument eingeschaltet?!

 

 

-----------------

 

einzelbild.php?id=69197&quality=80&maxpixel=800&identifier=551a7968a4

 


 

moema_neu_050408.jpg

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Hallo,

habe auch vor ner Woche ein Fremdnavi eingebaut. Natürlich musste ich auch an Pin 11 ran. Bislang hatte ich aber mit dem Umschalten von manuell auf Automatik noch keine Probleme. Batterie hatte ich nicht abgeklemmt. Zündung und Navi hatte ich eingeschaltet auch ohne dass das Kombiinstrument angeschlossen war. Auch von den anderen Daten wie Wegstrecke ist nichts verloren gegangen. selbst die Temp warnachher noch genause wie vorher ;-) :lol:


Übernachten in Hamburg www.krohn-pension.de

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Das Rätsel hat sich gelöst !!!!!!!!!!!!!

 

Habe den Schaltknauf abgezogen und den Mikroschalter betätigt --> Automatik GEHT !

 

Im Schaltknauf war der Druckstift (Verlängerung des äußeren Knopfes) abgebrochen. Ich habe ihm einen kleinen dünnen Nagel zur Verlängerung eingeschmolzen und alles ist wieder OK.

 

Daß der Defekt gleichzeitig mit dem einziehen der Tachosignal-Leitung war war wohl ein sehr, sehr dummer und irreführender Zufall.

 

DANKE an Alle die geantwortet haben!!!

 

Ecki

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dann is ja gut... viel spass weiterhin...

 

Viele Grüsse

 

Franky


Übernachten in Hamburg www.krohn-pension.de

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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