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bonso

Warum kein stärkerer Diesel

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Ich bin draud und dran einen Smart zu kaufen, am liebsten natürlich als CDi - wegen dem Verbrauch. Doch leider find ich den Motor nicht so pricklend. Meine Frage: wird es eventuell einen CDi Motor mit mehr Leistung im Smart 42 geben ? Weiss da jemand was ?

 

 

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Soweit ich weiß zieht der kleine Diesel gehoerig ab- aber Heißspornen, das sollte man sagen- ist ein Dieselmotor eine Dauerkarte zur Werkstatt... nicht nur bei Smart- bei jedem Wagen.

Was willst Du- Sparsamkeit oder Beschleunigung?

Moderne Diesel sind keinesfalls lahm- besonders dieser von Smart nicht... vorausgesetzt man faehrt sie warm bevor man zur Sache geht!!

 

Beim Fortwo handelt es sich um einen Kleinwagen...

 

8-)

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Am 06.02.2005 um 05:48 Uhr hat Plaetzchenwolf geschrieben:
Soweit ich weiß zieht der kleine Diesel gehoerig ab- aber Heißspornen, das sollte man sagen- ist ein Dieselmotor eine Dauerkarte zur Werkstatt... nicht nur bei Smart- bei jedem Wagen.

....
8-)

Hallo,

Gegenrede!

Ich habe eine Passat TDI BJ 97 mit 120 000 km gekauft und nun bei 244 000 km.

Und einen Smart CDI Bj 02 bei 80000 km gekauft und nun bei 149000 km.

Wegen dem Motor waren beide noch nicht in der Werkstatt gewesen. 8-)

 

 

Grüße

Marc

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von marcgie am 06.02.2005 um 08:28 Uhr ]

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Danke für die schnellen Antworten,

 

 

mir gehts eigentlich mehr darum, dass der kleine die Geschwindigkeit auch bei Steigungen halten kann. Was für Situationen daraus entstehen können kann sich sicherlich jeder denken.

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Am 06.02.2005 um 14:06 Uhr hat bonso geschrieben:mir gehts eigentlich mehr darum, dass der kleine die Geschwindigkeit auch bei Steigungen halten kann.

 

Tja, dann hol dir lieber den Benziner. Gerade an Autobahnsteigungen hat der Diesel wirklich arg zu knabbern.

-----------------

Mein Escort: spritmonitor.de

Smart Cabrio 45 kW: spritmonitor.de War leider nur ein Mietwagen :(

Mein Smart Cabrio 45 kw:spritmonitor.de kommt erst Mitte März 2005 :(

 


Mein Smart Cabrio 45 kw verbraucht:spritmonitor.de

Mein Smart Roadster verbraucht:Spritmonitor.de

 

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ich habe mich für den Brabus entschieden, werde wohl kommende woche bestellen

 

 

 

Grüssle

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Das mit dem Brabus würde ich mir doch noch einmal überlegen. Vom Mehrpreis einmal abgesehen, der meiner Ansicht nach für 14PS mehr nicht gerechfertigt ist, braucht dieser das schweineteure Super-plus und wenn man sich die technischen Daten ansieht, dann ist der Drehmomentverlauf wesentlich ungünstiger als beim 61PS-Benziner. Außerdem sagen die technischen Daten, dass die Mehrleistung hauptsächlich, wenn nicht gar ausschließlich durch einen erheblich höheren Ladedruck des Turboladers erzeugt wird (61PS: 0,8 bar, Brabus: bis 1,5 bar). Daraus läßt sich auf jeden Fall eine deutlich geringe Lebenserwartung des Triebwerks ableiten.

In den diversen Smart-Foren habe ich auch schon Threads gefunden, dass die Mehrleistung gegenüber dem 61PS-Benziner nicht den Erwartungen entspricht. Und schließlich ist ein 61PS-Passion in einer per Sonderausstattung aufgerüsteten Brabus-Version immer noch erheblich günstiger.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von nordkugel am 06.02.2005 um 17:15 Uhr ]

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Das schweineteure Super Plus macht bei 10000 km Fahrt im Jahr nicht sonderlich viel aus. Aber der enorme Ladedruck gibt einem wirklich zu denken, 1,5 Bar sind ne Menge. Wurde da nicht Hardwaretechnisch verändert ? Ist das der 61 PS Motor praktisch von Werk an mit Chip ?

 

 

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Da wurde sogar eine Menge geändert, z.B. die Kurbelwelle. Also, wegen der Lebenserwartung würde ich mir nicht zu große Sorgen machen. Super Plus würde mich aber ärgern, zumal man auf diese Weise einen Bogen um Aral und Shell machen muss, da diese ja nur noch diese Hyper-Power-Suppe für unverschämtes Geld einfüllen!

 

Gruß

Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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das stimmt allerdings, die Wahl der Tankstellen wird dann dadurch doch ziemlich beschränkt. Und die Ultra Suppe tanke ich nicht, mein jetziges Auto braucht auch Super Plus und sowas kommt mir nie in den Tank.

 

Habe soeben nochmal gerechnet, also der Brabus ist - im Vergleich zum Kauf eines Passion mit Brabus Ausstattung - ja sogar fast ein Schnäppchen.

Kann jemand generell was zur Langlebigkeit der Motoren sagen und zu den Kosten, die dann eventuell auf einen zukommen ?

 

 

Gruss

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Eine Tuningmaschine wuerde ich auch nicht kaufen- egal von wem..

Die Haltbarkeit des Motors ist freilich sehr abhaengig vom Fahrer:

Wer besonnen faehrt - faehrt mich Sicherheit laenger und weiter...

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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