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Mesh

Schaltung 4/2 vs. Roadster

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Grüssteuch

 

Habe momentan das Vergnügen, einen Roadster ein paar Tage als Ersatzfahrzeug über die Strassen zu flundern.

 

Ich habe ja noch einen 4/2 aus der ersten Gen. und war dementsprechend begeistert von der Schaltung des Roadsters. Vielleicht ist die ursprünglich auch immer noch zu lange, aber im Vergleich zu meiner Kugel.... Lichtgeschwindigkeit.. 8-)

 

Kann man die Schaltpausen im Roadster mit denen im 4/2 der 2nd.Gen. vergleichen? Wenn ja, ist das ein Grund für mich, einen neuen 4/2 zu bestellen.. ;-)

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Grüsse
-Mesh-

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ja, man kann durchaus sagen, dass sich die schaltvorgänge zwischen roadster und 2nd gen. sehr ähneln. ich hatte zumindet das gefühl !!

so, und nu ab mit dir ins sc und die neue kugel bestellt!!!

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Gruss der Määäh

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Gruss der Määäh

Nutze die Zeit, es ist schon Später als du denkst!

 

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Yop wenns so einfach wär.. :-D meine Kugel ist erst 2 Jahre alt und von dem her würd ich gut drauflegen.

 

Danke für die Info. Der Unterschied ist wirklich massiv. :o

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Grüsse
-Mesh-

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....für alle die jetzt rechnen.. 2005 - 2 Jahre gibt 2003. Wieso hat der einen aus der 1nd.Gen.?

 

Er ist 2 Jahre und 2 Monate alt.. ;-) Glücklicherweise wurde ich beim Kauf nicht informiert, dass ein Generationswechsel ansteht, sonst hätte ich noch 2 Monate gewartet.. :-x

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Grüsse
-Mesh-

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Direkt ne Probefahrt im 42 machen, dann ist die Roadster-Erinnerung noch frisch und Du kannst es ganz genau beurteilen!

Würd mich auch interessieren, glaube aber dass der Roadster noch schneller schaltet als die 2nd Gen.

 

Gruß

Thomas

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann !

(teilw. Hermann Hesse)

 

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

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Wenn dies der Fall ist, fragt sich der vera.. 4/2 Besitzer, warum smart dies nicht auch bei den Kugeln zustande bringt.

 

Hab mal die Occasionen bei uns durchgesehen. Das beste Preisleistungsverhältnis war bei dem hier.

 

Halt immer noch zu teuer... :o

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Grüsse
-Mesh-

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was ich noch anmerken möchte :)

 

der brabus roadster schalten zum roady noch schneller :) fühlbar und meßbar :)

 

finde aber den normalen roady schon gut und den 42 , 2nd auch ok

 

die ersten waren schlimm, das stimmt!

 

gruß chris


 

mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

Brabus xclusiv Roadster, Passat CC sowie ECO UP

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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