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schmarter

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Hi Leute,

 

erst einmal an alle ein gesundes neues Jahr,

 

so nun zu meinem Problem, ich habe einen smart fortwo mit standart LP jetzt möchte ich mir ein becker indianapolis einbauen und dabei gleich etwas mit dem Sound machen. denn die LP`s die ich jetzt habe sind ja nicht der hitt, leider bin ich völlig unerfahren und auch kein bastler so das ich auf einen fachmannischen einbau zurück greifen muß. was ich will ist nicht die oberdröhnung sondern ein ordentliches system welches volumen und guten klang bringt also keine bumbum kiste. ich suche mit anderen worten eine gute werkstadt oder einen bastler der im raum bad hersfeld wohnt und mir so was einbauen kann.

es sollte aber nicht viel platz einnehmen also ich möchte meinen kleinen kofferraum behalten und auch die netzablagen in den türen. zusätzlich als bass habe ich an das von smart angebotene soundpaket plus für 599,-€ gedacht, das in den fußraum eingebaut wird. dazu noch ein par bass shaker unter die sitze.

 

 

bitte macht mir ein par vorschläge.

 

Ps:

oder bin ich mit dem normalen soundsystem von smart auch gut bedient? das würde mich nachträglich etwa 300,- € kosten.

 

mfG. ....

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schmarter am 01.01.2005 um 21:22 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schmarter am 02.01.2005 um 09:57 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von schmarter am 02.01.2005 um 12:30 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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