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sveagle

Drehzahlmesser

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Bin geradge von Mannheim nach Kaiserslautern gefahren.Bei uns war es 5°C und noch alles in ordnung.

Kurz vor Kaiserslautern sank die Temperatur auf 3°C ab und der Frostwarner ging an (Schneeflocke im Display) und gleichzeitig fängt der DZM an zu spinnen.Bei echten 2000U/min zeigte er mir 1000U/min an.Wenn ich an der Ampel angehalten habe ging er auf 0U/min obwohl der Motor im Leerlauf lief.

 

Habe die Zündung ausgeschaltet und wieder den Motor gestartet und alles wieder normal.Auf der Heimfahrt trat die Sache mit dem DZM nicht mehr auf.Ich glaub daß das mit der Temperaturanzeige nix zu tun hat war wohl nur zufällig.

 

Hat das auch schon jemand gehabt.

 

SVEAGLE


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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Ich glaub bei diesem Fehler hat der Motor vom Drehzahlmesser einen weg. :o

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spritmonitor.de SMART CDI CABRIO

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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also ich hatte auch mal probleme mit meinem drehzahlmesser aber nicht bei kälte.

der hat einfach so ab und an gesponnen (weniger drehzahl angezeigt wie gefahren und im stand gar keine.)

 

bin dann in mein sc, die haben ihn ausgetauscht

und ich hab nen neuen bekommen seitdem hatte ich kein problem mehr damit.

 

gruß chris

 

 

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Smart cabrio silverpuls mit allen extras :-)

sowie dvd navi und brabus monoblock VI in 16/17 zoll :-)

und seit neuestem :-)

Smart Brabus roadster in Silber auch mit allen extras :-)

 

mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

 

 


 

mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

Brabus xclusiv Roadster, Passat CC sowie ECO UP

 

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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