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twistergreen

Smart CDI Tuning?

Empfohlene Beiträge

Hallo wer kann mir seine Erfahrungen zum Tuning des Diesels mitteilen? Suche etwas, was man so einbauen und wieder entfernen kann. Hält bei Euch der Motor, oder habt Ihr Probleme? Danke

 

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Viele Grüße aus dem schönen Rheinland

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twistergreen

spritmonitor.de

Nette Mails immer willkommen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von twistergreen am 20.06.2004 um 19:31 Uhr ]


Viele Grüße aus dem schönen Rheinland

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spritmonitor.de

Nette Mails immer willkommen

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Du kannst alles wieder entfernen, musst lediglich die alte Software wieder aufspielen. Aber warum willst du das? Auch wieder einer, der im Zweifelsfall Smart für Schäden aufkommen lassen will?!? Ich hoffe mal, ich liege falsch!

 

Kleine Anmerkung: Nach wie vor macht es mich ja skeptisch, dass Brabus sein Diesel-Tuning vom arkt genommen hat - die werden schon einen Grund gehabt haben.

 

Gruß

Mark

 

der eigentlich auch gerne schneller unterwegs wäre, sich aber nicht so recht traut.


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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meiner ist getuned, der diesel natürlich. keine probleme habe jetzt 95tkm drauf. wenn man es nicht übertreibt dürfte auch nichts kommen.

lediglich die kupplung rutscht beim harten beschleunigen aus niedrigen drehzahlen. ist aber ja auch nicht mehr die neueste bei den kilometern auf dem tacho. :-D

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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