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andi10

Wo sitzen die Zündkerzen beim Smart??

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Hallo an alle!

ICh weis zwar, dass der Smart 6 Zündkerzen hat, aber wo sitzen diese und wie kommt man dort hin, um sie zu wechseln?

Würde mich über Hinweise freuen

Danke

SmartAndi

 

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war gerade in der garage und habe festgestellt: mein smart hat keine zündkerzen !!!!!!

gruß aus muc

 


smart_mini.jpg

 

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@Fridolin :

Kann das sein, dass Du nen Ölofen, pardon Diesel hast ? ;-)))

 

@ Andi !

Da mußt Du das Heckpanel runternehmen, dann kommst Du zu den Kerzen, die sonst nicht anders zu erreichen sind.

...keep smartin...

Helmut


...keep smartin...

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Hallo!

Danke für die Informationen , ist aber blöde, das mit dem Panel abbauen. aber ich habe auch schon von Fahrzeugen gehört, bei denen man den Motor ausbauen muss, um den zylinderkopf zu wechseln. und die Kerzen werden ja eh nur alle 30.000Km gewechselt, wa solls.

das ist nun mal der Preis für viel Technik auf wenig Raum

Gruss Andi

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Wirkt sich der Wechsel der Zündkerzen nach 30tkm denn auch irgendwie positiv auf den Verbrauch aus? Das es so sein sollte, weiß ich ja. Hat das schon jemand beobachtet?

Gruß,

Norman

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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