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Gunawi

Öltemperatur und Ladedruck

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Hallo!

Ich weiß, dass es das Thema schon gab, aber leider funktionieren die links und die Bilder nicht.

Deswegen meine Fragen:

1. Wie schließt man den Schlauch für die Ladedruckanzeige beim CDI an? Einfach Originalschlauch (welchen?) trennen, T-Stück einsetzen und wieder zusammenstecken. DAs neue Ende mit einem Schlauch zur Ladedruckanzeige? Richtig??

 

2. Wo kann ich den passenden Ölmessstab mit Geber bestellen (link?) und kann ich mir das so vorstellen, dass von dem Messstab ein Kabel zum Öltemp.messer läuft?

 

3. Möchte das Ganze im Schubladenschacht unterbringen. Wo gibt es die passenden Blenden?

 

Vielen Dank für eure Mühe!!! :)

 

Bis dann...

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Hallo!

 

1. Sollte so sein, wie von Dir beschrieben, weiß ich aber auch nicht genau. :roll:

 

2. Den Peilstab gibts zusammen mit dem passenden Instrument aber auch einzeln von VDO. Kannst Du z.B. bei D&W bestellen oder sonstwo, wo's VDO gibt (Bosch, Afra, etc.).

Conrad ist wohl auch noch 'ne Möglichkeit, hab ich aber selbst nicht verbaut, steh nicht so auf die... :roll:

Yep, mußt dann nur 'n Kabel vom Peilstab nach vorne legen.

Evtl. gibt's auch noch 'ne andere Möglichkeit, die Temperatur abzugreifen, da mußte mal den Udo fragen.

 

3. Wegen der Blende kannste mal bei rs-parts anfragen. Weiß nicht genau, ob Robi die Blende überhaupt im regulären Programm hat, aber auf jeden Fall ist 'se in seinem ShowCar eingebaut. Einfach mal fragen, evtl. fertigt er Dir auch eine an.

 

 

Gruß vom Schmirgel

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    • Unfassbarer Unfug.   Die größte Belastung des Antriebs passiert im Vollgas Anfahrtmoment, das in Verbindung mit starker Rekuperation und ständiger Wiederholung bringt Temperatur in die Technik. Oder höchste Geschwindigkeit auf der Autobahn halten. Hat man's dann schön warm am besten direkt mit 22kw Laden um die Temperatur in der Batterie hoch zu halten.   Eine weitere Belastung wäre eine Schlaglochpiste, die HV Kontakte sind verschraubt, da kann sich auch mal was lösen. Ein Loser Kontakt kann auch mal nette Fehler werfen, tritt aber die meiste Zeit nicht auf.   Die 12Volt Batterie betreibt außer dem Antriebsmotor und der Heizung nahezu das ganze Auto, wichtige Systeme wie ESP, Abs, die tollen Assistenzsysteme usw. Sinkt ihre Spannung zu sehr kann alles mögliche passieren und den Betrieb massiv stören. Die Spannung kann sinken durch Alterung (die Batterie wird im smart nicht zimperlich behandelt und altert sehr schnell) oder durch fehlende Ladung. Die Ladung geschieht aus der HV Batterie über den DC/DC Wandler. Ein Bauteil das aus den 400volt der HV Batterie die ~12 Volt Ladespannung für die 12Volt Batterie erzeugt und im Fahrbetrieb das 12Volt Boardnetz betreibt.   Normal und Eco umschalten bewirkt nichts an Belastung.   Standard Tipp, ist die 12 Volt Batterie unbekannt Alt, wechseln. Das machen wir bitte selbst. Ablesen was auf der Batterie steht, die gleiche Art/Größe/Ah kaufen und selbst wechseln. Erst Minus ab, dann Plus, austauschen, Plus drauf und zuletzt Minus. Kostet keine 150€. Ist keine Wissenschaft. Auch kein Anlernen oder Diagnose nötig im Anschluss (beim smart).
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